Treinen in Nederland.nl
Prototype ICM-0 4001 te Arnhem

In 2004 werd treinstel 4001, een prototype van de serie ICM, naar Arnhem gebracht als oefenobject. Van het driedelige treinstel zijn alleen nog de kopbakken aanwezig, de middenbak is uit de trein gehaald. Aan het treinstel is niks meer gedaan en staat dan ook in een desolate toestand op het terrein. Het treinstel zit ook geheel onder graffiti. Op 28 april 2021 bezochten wij de oude Koploper op het industriepark Kleefse Waard. Het treinstel is eigendom van Brandweer Trainingscentrum Kleefse Waard en wordt gebruikt voor oefeningen.

In 1970 introduceerde NS de intercity als onderdeel van Spoorslag '70. In 1974 bestelde NS de eerste treinen bestemd voor de intercity-diensten.

De nieuwe treinen moesten de Mat'54 treinstellen gaan vervangen. Talbot leverde in februari 1971 de eerste ICM (InterCityMaterieel) af, de 4001. De treinstellen zijn enkeldeks en hebben een dienst snelheid van 140 km/u. In 1977 nam NS de 7 proefstellen, van het type ICM-0, in dienst. De treinstellen vallen erg op door de verhoogde cabine waar mensen onderdoor kunnen lopen naar het andere treinstel. Door de opvallende voorkant kregen de treinen de bijnaam 'Koploper'.

In december 1983 komt de vervolg serie, ICM-1, in dienst. De treinstellen hebben net als de proef treinen 3 rijtuigen maar wijken verder erg af van de proefseries. In 1983 kwam de laatste ICM-1, de 4050, in dienst bij NS. In het zelfde jaar werd de eerste trein van de serie ICM-2, de 4051, serie geleverd. Onder tussen zijn de zeven proeftreinen aan de andere treinen gelijker gemaakt. De doorloopkop is onder andere aangepast zodat ze konden koppelen met de ICM-1 en ICM-2 series. Tevens begint de aflevering van de eerste vier wagen stellen, de ICM-3 serie. In december 1991 werd de laatste van de serie, 4201 t/m 4230, afgeleverd. Meer dan een jaar later start de aflevering van de laatste serie ICM, begin 1994 komt de laatste van de serie 4231 t/m 4250 in dienst. In totaal zijn er (exclusief de proefstellen) 87 ICM-driewagenstellen en 50 ICM-vierwagenstellen. Om te voorkomen dat auto's bij ongelukken bij de draaistellen komen en daardoor de trein laten ontsporen kregen alle Koplopers vanaf 1994 baanruimers.

Doordat de zeven proefstellen erg afweken van de rest van de ICM's werden ze niet gemoderniseerd en buitendienst genomen. De zeven treinstellen zijn vanaf dienstregeling 2004 terzijde gesteld. Twee treinstellen zijn terecht gekomen op oefenterreinen. De 4004 werd als eerste naar een oefenterrein gebracht, in 2004 werd het treinstel per spoor naar Bergen op Zoom gebracht. Bij de aansluiting naar de sigarettenfabriek werden de rijtuigen op diepladers gezet en naar het oefen- terrein van de politie academie in Ossendrecht gebracht. In 2004 werd de 4001 naar Arnhem gebracht, sindsdien staat het treinstel op het industriepark Kleefse Waard.

Met toestemming hebben wij de volgende fotoreportage gemaakt.

OVnieuws.info
Goederentreinen.nl
Contact
Mail ons
 
 
 
 
Op het oefenterrein waren een paar busjes van de ProRail incidentenbestrijding aanwezig.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Om te oefenen hoe er gehandeld moet worden als een auto tegen een rijdende trein is aangebotst is een auto tegen de oude Koploper aangeplaatst.
 
 
 
 
 
 
Een vooraanzicht van het treinstel.
 
 
 
 
 
 
 
De deurplaten van de doorloopkop staat een beetje open. Door deze techniek konden reizigers (en personeel) naar een ander treinstel lopen. Hierdoor hebben de treinstellen de bijnaam 'Koplopers' gekregen.
 
 
 
 
 
De binnenkant van de doorloopkop van de ICM.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
De apparatuur die onder de trein zit bevestigd.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
De bakovergang tussen de twee koprijtuigen. De overgang is losgemaakt om het middenrijtuig weg te halen.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
De iconische kop van de treinstellen van de zijkant bekeken.
 
 
Een verschil met de zeven prototype treinstellen en de andere ICM's is dat de cabinedeuren van de ICM-0 treinstellen geen raam hebben.
 
 
 
 
 
 
 
De prototype treinstellen hebben ook luchtinlaten aan de zijkant van de grote kop, bij de latere serie's is dit niet terug gekomen.
 
Een vooraanzicht van de 4001.
 
 
 
 
 
 
 
Ook aan deze kant is een auto tegen het treinstel aangeplaatst voor oefeningen.

 
 
 
 
 
 
 
 
Door de graffiti heen zijn de stickers van het NS-logo en de tekst 'Koploper' te zien. Alle latere gebouwde ICM's hebben ook de naam Koploper gedragen. Bij de modernisering naar ICMm treinstellen is de tekst van de treinen afgehaald.
 
 
 
Zij-aanzichten van de bakken van ICM-0 4001.
 
 
Het geruïneerde interieur van de ICM 4001.