NS en PTT besloten in de jaren vijftig dat het postvervoer onafhankelijk moest worden. Voorheen ging de post met passagiers treinen maar dat leverde vaak vertraging op omdat de post nog in en uit geladen moest worden. Ook stonden de postwagons vaak ver van elkaar op het station waardoor het nog langer duurde. De PTT liet in de jaren zestig 35 postrijtuigen ontwerpen om de 25 oude omgebouwd Mat'24 treinen te vervangen. De nieuwe treinen waren afgeleid op het type Mat'64, ze hadden dezelfde aandrijving als de Plan-T treinstellen. Tot tegenstelling van de Mat'64 treinen hebben deze treinen een schroefkoppeling, zo konden ze worden gekoppeld met goederenwagons. Ze werden in 1965 en 1966 gebouwd door Werkspoor. Het onderhoud verzorgde NS eveneens als het personeel. De treinen werden genummerd in de mP 3000 serie (mP staat voor motorpost) en konden tot 3 locs in treinschakeling rijden. Ze werden eerst dezelfde kleur als de oude Mat'24 treinen geschilderd, rood-bruin. In 1976 kregen de 3016 en de 3017 een NS-gele en PTT-rode kleurstelling. Voor een betere zichtbaarheid werden de voor- en achterkant geel gemaakt van de andere locs tussen 1975 en 1988. In de jaren zeventig weden postwagons van het type Hbbkkss ontworpen, vanaf toen reden de mP 3000's met de nieuwe wagons. Rond 1980 werden alle overige mP's NS-geel en PTT-rood gemaakt.

Vanaf 1990 nam het aantal nachtelijke buitendiensstellingen aan het spoor fors toe. Een groot deel van het postvervoer gebeurde 's nachts, waardoor dat erg werd gehinderd. In 1992 werden de eerste voormalige mP 3000 locs overgedragen aan NS doordat het postvervoer per spoor afnam. NS nam in 1995 weer een aantal mP's over van PTT, deze treinen werden bij NS ingezet voor vervoer tussen werkplaatsen. In mei 1997 stopte het postvervoer per spoor en nam NS Cargo de laatste locs over. Doordat het vervoer tussen werkplaatsen ook stopte gingen ook de laatste mP's aan de kant. Bruikbare onderdelen werden gebruikt voor de rijdende Mat'64. De mP 3027 en 3030 werden gebruikt voor wegleerritten voor machinisten en lichte overbrengings ritten.

In 1992 werd de 3032 in Haarlem de werkplaats binnen genomen om omgebouwd te worden tot ATB meetrijtuig. De Motorpost verving de Blokkendoos mP 9204. Eurailscout werd de eigenaar van de mP toen deze in april 1992 op de baan verscheen. De loc kreeg onder andere een meetruimte en een keuken aanboord. Ook de kleurstelling van de Motorpost werd aangepast, de zijkanten werden grijs gemaakt. De 3032 kreeg het nummer BRT-91 en de naam 'mP Jules'. In 2004 kreeg de BRT-91 een totaal gele kleurstelling met de logo's van Eurailscout. In november 2008 gingen de 3024 en 3029 ook over naar Eurailscout, de 3024 werd verbouwd naar meettrein BRT-08 en kreeg dezelfde kleurstelling als de BRT-91. De BRT-08 kreeg de naam 'mP Jim'. De 3029 behield de Railion kleurstelling en werd als plukloc gebruikt.

 Op 1 januari 2019 ging de BRT-08 bij Eurailscout buitendienst. Sinds de uitdienststelling van de BRT-08 wordt de loc als plukloc gebruikt. Hierdoor kon Stichting 2454 CREW de oude plukloc van Eurailscout, de 3029, overnemen en weer herstellen in de oude PPT / NS kleurstelling. Momenteel staat BRT-08 terzijde op Amersfoort Goederen.

Momenteel rijdt de locomotief voor Eurailscout onder nummer BRT-91.

De Eurailscout BRT-91 bij vertrek uit Zevenaar weer terug naar Arnhem. 26 november 2024. © TreinenInNederland.nl

De BRT-91 (ex NS Motorpost 3032). Raildagen 2024 bij Eurailscout, de SHD en VolkerRail. 20 september 2024. © TreinenInNederland.nl

De BRT-91 rijdt op spoor 9 van Amersfoort Centraal binnen vanaf het opstelterrein. 8 december 2022. © TreinenInNederland.nl

De Eurailscout BRT-91 staat naast de NS 1745 met een IC-Berlijn op Amersfoort. 8 december 2022. © TreinenInNederland.nl

De BRT-91 staat op Deventer te wachten om achter de intercity aan richting Almelo te vertrekken.
26 september 2022. © TreinenInNederland.nl

De BRT-91 en materieel van Strukton van Strukton staan in Amersfoort opgesteld. 30 april 2022. © TreinenInNederland.nl

De BRT-91 rangeert met twee strooomafnemers tegen de draad vanaf Amersfoort Goederen.
5 juni 2020. © TreinenInNederland.nl

De BRT-91 en de BRT-08 staan gerangeerd op het rangeerterrein van station Amersfoort.
30 maart 2019. © TreinenInNederland.nl

Op zaterdag 9 oktober 2004 is er een open dag gehouden bij de Hoofdwerkplaats in Tilburg. Er kwamen vele mensen naar de werkplaats om
te kijken hoe de vele locomotieven die er stonden worden onderhouden en opgeknapt. Op de open dag was ook de Eurailscout BRT 91 te zien.
De loc werd op dat moment omgespoten naar een compleet gele kleurstelling met Eurailscout-stickers. © TreinenInNederland.nl