17-04-2025 / 20.00 uur
WARMENHUIZEN - Ter ere van de directieoverdracht bij Bemo Rail organiseerde het bedrijf een Event voor klanten en relaties. Teun Druijf droeg op vrijdag 11 april de directie over aan zijn zonen Bas & Gijs. Een dag later volgde een open dag voor belangstellenden.
Bemo Rail is een oer-Hollands bedrijf, groot geworden door gecertificeerde en goed opgeleide en enthousiaste medewerkers
met een no-nonsense mentaliteit. Van een bescheiden bedrijf aan huis, is Bemo Rail sinds 1970 uitgegroeid tot een wereldwijd erkend expert op het gebied van rail- en rangeertechniek.
Bemo Rail is opgericht als handelsbedrijf. In 1984 hebben ze, naar aanleiding van de specifieke vraag van opdrachtgevers, besloten om zelf rangeerinstallaties te ontwikkelen. Toen ze in 1986 naar een groter pand verhuisden, begonnen ze ook met de bouw ervan. In 1990 zijn de productieactiviteiten uitgebreid met de montage van kraanbanen.
Het bedrijf is de afgelopen jaren sterk gegroeid en heeft zich ontwikkeld tot een wereldwijd erkende specialist voor ontwerp, handel, productie en aanleg van rail- en kraanbanen en railgebonden (interne) transportsystemen. Er worden diverse unieke producten ontwikkeld die het bedrijf een specifieke plaats in de markt geven.
De activiteiten zijn ondergebracht in twee afdelingen: Railtechniek en Rangeertechniek. Ze kunnen snel reageren op specifieke wensen van de klant door een flexibele organisatie met all-round projectleiders en productie-, montage- en onderhoudsmedewerkers.
Bemo Rail is gevestigd in het Noord-Hollandse Warmenhuizen.
We krijgen een rondleiding door de moderne fabriek. We zien hoe men locomotieven voor TATA-steel maakt en in elkaar zet.
Het begint bij de bodemplaat. Hier ligt deze op zijn kop. We kijken nu naar de onderkant waar straks de wielstellen komen.
Men last de hele opbouw van de loc zelf.
Met grote freesmachines freest men het staal op de juiste maat.
De freeskoppen die men gebruikt.
In deze freesmachine wordt onder andere rails gefreesd.
De opbouw van de loc (de huif) in een volgend stadium.
De hybride motor die later in de huif wordt geplaatst.
Hier is de motor al in de huif gemonteerd.
Een aantal cabines is opgeslagen op het terrein van Bemo Rail.
Dit is zo'n kale cabine van binnen.
Bedieningskasten die later in de cabine zullen worden geplaatst.
De cabine van toekomstig TATA Steel loc 340 is al in een verder gevorderd stadium.
Dan gaan we verder naar een al redelijk afgemonteerde bodemplaat van TATA Steel loc 340. Ook hier ligt de bodemplaat op z'n kop.
We kijken tegen het gedeelte waar straks de wielstellen komen te zitten.
De batterijpakketten die straks in de loc komen.
TATA Steel loc 339. Men is al aardig ver gevorderd met het in elkaar zetten van de loc.
TATA Steel loc 339 links en loc 338 rechts.
TATA Steel loc 338.
Veel belangstelling voor de locomotieven.
De koppeling zoals die bij TATA Steel wordt gebruikt.
Maar bij Bemo Rail maken ze niet alleen rangeerlocomotieven maar ook rails. Ze hebben ruim 50 jaar ervaring in het ontwikkelen, monteren, verkopen en onderhouden van kwalitatief hoogstaande kraanbanen en railsystemen.
Als ze wat nieuws bedenken om de rails mee te monteren wordt dat eerst in 3D geprint (de bevestigingsbeugel rechts).
Als alles past en kloppend is dan wordt het van staal gemaakt (links).
De vele verschillende soorten rails die door Bemo Rail wordt gebruikt.
De opstelling voor het Termietlassen.
De vele soorten gereedschappen die men gebruikt.
Bij Bemo Rail werken ze veilig of ze werken niet.
Bemo Rail heeft samen met Volker Rail een stomplasmachine aangeschaft. Hiermee kan mee stomplassen.
Deze lasmethode heeft uitstekende mechanische eigenschappen op het gebied van rek, trek en vermoeiing.
Dit apparaat is zeer geschikt voor grote aantallen lassen en heeft de mogelijkheid tot het maken van 30 lassen per dag.
Het apparaat gebruikt geen lastoevoegmateriaal waardoor 100% verbinding wordt gegarandeerd.
Men is hier de rail aan het stellen.
Veel belangstelling voor de vele demonstraties.
Achterop het terrein staat een oude rangeerloc. Het nummer is ons helaas onbekend.
Een bufferwagen van een treinverhaalinstallatie.
Het aandrijfstation van een treinverhaalinstallatie.
Dit zijn onderdelen van een keerschijf van een treinverhaalinstallatie.
Tijdens de open dag was er een uitstekende catering aanwezig.