NS zet minder treinen stil voor kleine reparaties op drukke dagen

05-03-2026 / 20.15 uur
UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen gaan op drukke forensendagen minder kleine reparaties aan treinen uitvoeren. Uit een proef op enkele werkplaatsen blijkt dat hierdoor meer treinen beschikbaar zijn voor reizigers op de drukste dagen van de week. NS wil deze manier van werken daarom uitbreiden naar meer onderhoudslocaties.

De kern van de nieuwe aanpak is

dat niet-noodzakelijke reparaties zoveel mogelijk worden verplaatst naar rustigere dagen. Sinds het toegenomen thuiswerken zijn dinsdag en donderdag de drukste dagen in de trein. Juist op die dagen wil NS zoveel mogelijk treinen laten rijden.

Voorheen werden kleine herstelwerkzaamheden, zoals het repareren van een kapot informatiescherm of een beschadigde stoelbekleding, gedurende de hele week uitgevoerd. In de proef worden dit soort reparaties zo veel mogelijk gepland op maandag, woensdag, vrijdag of in het weekend.

Meer treinen beschikbaar
Per melding wordt bekeken of een defect kan wachten. Kleine mankementen mogen soms een dag blijven zitten, maar storingen die invloed hebben op veiligheid of comfort – bijvoorbeeld een defecte airconditioning tijdens warme dagen – worden nog steeds direct verholpen.

Door reparaties slimmer te plannen, hoeft NS minder reservetreinen achter de hand te houden om de dienstregeling te kunnen uitvoeren. Volgens het spoorbedrijf levert dat een kostenbesparing op, terwijl de kans op een zitplaats voor reizigers op drukke dagen gelijk blijft.

De nieuwe werkwijze heeft ook gevolgen voor oudere treinen. Doordat minder reservematerieel nodig is, kunnen de verouderde ICMm-treinen – beter bekend als de ‘Koplopers’ – versneld uit de reguliere dienst verdwijnen. Ze blijven voorlopig nog wel beschikbaar als noodreserve.

Proef met andere treinlengtes
Naast de aangepaste onderhoudsplanning start NS deze maand ook een proef met de lengte van treinen. Het spoorbedrijf wil onderzoeken of een andere samenstelling kan helpen om onverwachte drukte in treinen te verminderen.

Door storingen en de vele werkzaamheden aan het spoor raakt de geplande inzet van korte en lange treinen regelmatig verstoord. Daardoor kan een trein soms te kort zijn, terwijl andere treinen juist met lege zitplaatsen rijden.

In de proef worden treinen vaker met een vaste lengte ingezet. Lange treinen worden iets ingekort, bijvoorbeeld van tien naar acht rijtuigen, terwijl kortere treinen juist worden verlengd van zes naar acht rijtuigen. Volgens NS kan dat de kans verkleinen dat reizigers bij verstoringen plotseling in een te korte trein terechtkomen.

De proef moet uitwijzen of deze aanpak daadwerkelijk leidt tot een betere spreiding van reizigers en minder onverwachte drukte.