In beeld: Op bezoek bij de railwerkplaats van VolkerRail

17-03-2026 / 19.00 uur
DORDRECHT - In onze rubriek "op bezoek bij" zijn we onlangs op bezoek geweest bij de railwerkplaats van de firma VolkerRail.

In de railwerkplaats wordt het veelzijdige materieel van VolkerRail door een groep van 23 monteurs vakkundig onderhouden. Daarnaast onderhouden ze daar ook locomotieven van andere vervoerders. Specialiteit van de werkplaats

is het onderhouden van V100-locomotieven.

Wat doet VolkerRail?
Bij VolkerRail bouwen ze aan de beschikbaarheid van de Nederlandse infrastructuur. Van oorsprong zijn ze gespecialiseerd in bouw en onderhoud van het spoor. Het onderhouden van industrieel spoor behoort ook tot hun expertises. Voor alle markten geldt dat innovatie een belangrijke drijfveer is. Ze bouwen op diepgaande expertise en grote ervaring en zijn altijd op zoek naar vernieuwing. 

Spoorbouw
VolkerRail is een goede partner voor nieuwbouw en vernieuwing (grondige renovatie) van spoorwegen in Nederland. Het gehele traject, van ontwerp tot realisatie, is bij hun in goede handen. Hiernaast behoort spooronderhoud tot hun expertise.

Sinds december 2016 is VolkerRail in het bezit van de Ingenieurserkenning Bovenleiding (BVL), Draagconstructie en Energievoorziening (EV). Deze erkenning hebben ze ontvangen vanwege hun bewezen kennis, expertise en capaciteit om zelfstandig ontwerpwerkzaamheden uit te voeren aan de Bovenleiding, Energievoorziening en Draagconstructiesystemen binnen de UAV-GC contracten.

Deze erkenning heeft VolkerRail niet zomaar gekregen. In de afgelopen jaren hebben ze met succes zes proefprojecten van ProRail doorlopen én afgerond. Hun afdeling Engineering en Geodesie heeft de ontwerpwerkzaamheden uitgevoerd. 

Met deze erkenning op zak is VolkerRail bevoegd om zelf te ontwerpen. Daardoor kunnen ze het BVL- en TEV-product binnen het voortbrengingsproces verder optimaliseren en verbeteren en daarmee nog efficiënter werken.

Spooronderhoud
Veiligheid, vertrouwen, vernieuwen, verantwoordelijkheid en vakmanschap. Dat zijn de kernwaarden bij VolkerRail. Met goed onderhoud, gedegen storingsherstel en het efficiënt en effectief benutten van buitendienststellingen voorkomen ze onnodig oponthoud, vertraging en omleidingen. Bij VolkerRail werken ze 24/7 aan de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het Nederlandse spoornetwerk. Ze werken in opdracht van ProRail binnen 8 verschillende PGO-gebieden en hebben hiernaast nog individuele onderhoudscontracten met verschillende opdrachtgevers.

Prestatiegericht onderhoudscontract (PGO)
ProRail is eigenaar van het spoornetwerk en contracteert een groot deel van het kleinschalig onderhoud bij een spooraannemer, zoals VolkerRail. Dit doen zij door middel van een prestatiegericht onderhoudscontract (PGO). Een PGO-contract heeft als doel veilig werken aan een beschikbaar en betrouwbaar spoornetwerk.

Voor alle foto- en filmbeelden bij dit artikel geldt: © TreinenInNederland.nl

 
 
 
 
 
 
   
   
   
 
 

VolkerRail voert onderhoud uit in de volgende 8 PGO-gebieden:
-    Amsterdam
-    Den Haag
-    Hollands Noorderkwartier
-    Rotterdam
-    Twente
-    Veluwe
-    Zeeland
-    Betuweroute

Blijven ontwikkelen
Goede dienstverlening is de basis, maar VolkerRail biedt graag meer. Het kan altijd beter. Ze werken aan nieuw materieel, alternatieve, duurzamere producten, innovatieve systemen en verbeterde werkprocessen. Het is een continue, voortdenderende ontwikkeling waarbij veiligheid altijd hun eerste station is, want ze werken veilig of we werken niet!
 
Elektrische KROL 553 van VolkerRail.
 

Tram & Metro
Dwars door de stad of eronderdoor. Hoewel het technisch gezien misschien niet veel verschilt van het spoor, komt er bij aanleg en onderhoud van tram- en metrolijnen toch wat meer kijken. VolkerRail weet dat als geen ander.

Aanleg en onderhoud tram- en metrospoor
Hoe houden we (binnen)steden bereikbaar maar ook gelijk leefbaar? De reizigersaantallen blijven toenemen terwijl de ruimte beperkt is. OV in de vorm van Light Rail biedt kansen. Binnen VolkerRail zijn ze dan ook actief op het gebied van tram en metro. VolkerRail heeft jarenlange kennis en ervaring met aanleg en onderhoud van tram- en metrospoor in de binnenstad. 

Lightrail
VolkerRail ondersteunt GVB Amsterdam, Provincie Utrecht, HTM Den Haag en RET Rotterdam bij het onderhouden en het vernieuwen van hun vervoersnetten. Grote renovatie- en nieuwbouwprojecten pakken ze concern breed op. Door de werkzaamheden concernbreed op te pakken, kunnen ze de beste integrale oplossingen bieden en zo het primaire vervoersproces zo min mogelijk hinderentijdens de werkzaamheden. En dat doen ze veilig en met zo min mogelijk overlast voor de stadse omgeving.
 
Een foto van het metronetwerk van Amsterdam.
 

Industriespoor
Al ruim drie decennia heeft VolkerRail ervaring in de aanleg en het onderhoud van industriële kraanbanen. Overal waar kraanbanen van toepassing zijn voor opslag is VolkerRail te vinden, van de hal van een constructiewerkplaats tot de grootste complexen in de havens.

Totale ontzorging
VolkerRail zorgt in overleg met de opdrachtgever voor de juiste railconstructie voor elke situatie. Alle werkzaamheden die te maken hebben met kraanbanen worden door VolkerRail verricht en zij bieden hierin ook het totale pakket aan. Ze zorgen voor een veilige, betrouwbare en kosteneffectieve kraanbaan.

Alle soorten kraanbanen
Dit geldt voor ontwerp, nieuwbouw, reparatie, renovatie, vernieuwing en het onderhoud van alle soorten kraanbanen op dwarsliggers, beton en op staal(constructies). VolkerRail heeft niet alleen ervaring met kraanbanen maar ook met lorriebanen, katrijbanen op kranen / in hallen, scheepshellingen etc.

Bedrijfsspoor en kraanbanen
Daarnaast is VolkerRail een goede partij voor vernieuwing, nieuwbouw en onderhoud aan spooraansluitingen op particulier terrein. VolkerRail ontwerpt, bouwt, onderhoudt en repareert bedrijfsspoor en kraanbanen.
 
Een stomp-lasmachine wordt veel ingezet bij industriespoor.
 

Asset management
Optimale beschikbaarheid door systematisch en gecoördineerd beheer en onderhoud van een object. Steeds meer Asset Owners vertrouwen dit volledig aan hierin gespecialiseerde opdrachtnemers toe. VolkerRail speelt hierin een leidende rol op het gebied van sporen, tunnels en kraanbanen. VolkerRail neemt het beheer van deze assets volledig van de opdrachtgever over en zorgt voor het juiste onderhoud op de juiste plek en op het juiste moment. Het doel: optimale veiligheid, beschikbaarheid en betrouwbaarheid tegen lage kosten over de gehele levenscyclus.

Asset management spoor
Een belangrijke ontwikkeling in de infra is in toenemende mate te zien in het benaderen van ontwerp- en vernieuwingsplannen vanuit het (latere) onderhoudsperspectief. Denken vanuit beschikbaarheid, veiligheid en duurzaamheid leidt soms tot een heel andere uitkomst dan denken vanuit alleen (bouw)efficiëntie. Als je de wereld zo benadert, is er veel te optimaliseren voor de BV Nederland.

Design, Build and Maintain (DBM)
Bij opdrachtgevers ziet VolkerRail nieuwbouw en onderhoud ook in de aanbestedingen dichter bij elkaar komen. Bij een Design, Build and Maintain-contract (DBM) is de opdrachtnemer zowel verantwoordelijk voor het ontwerp en de bouw van het project, als voor de invulling van het totale onderhoud. Het is dus een geïntegreerde contractvorm. Zo krijgt de opdrachtnemer maximale ruimte om zijn kennis en creativiteit toe te passen. Ook de kansen die ontstaan rond het digitaal inspecteren, meten, monitoren van assets zijn gigantisch. VolkerRail is steeds beter in staat om een actueel beeld te krijgen en om ontwikkelingen & datastromen aan elkaar te knopen. Neem hun meettrein: daar waar spoorwerkers enkele jaren geleden de ligging van een wissel nog met de duimstok inspecteerden, doen ze datzelfde nu met een snelheid van 80 kilometer per uur en met een nauwkeurigheid die duizend keer zo groot is.
 
Railkraan Obelix tijdens zijn presentatie tijdens de Railbeurs in Utrecht. 2 april 2003.
 

Innovaties
Voor alle markten die VolkerRail bediend geldt dat innovatie een belangrijke drijfveer is. Ze bouwen op diepgaande expertise en grote ervaring, maar zijn altijd op zoek naar vernieuwing. Beter, sneller, veiliger en duurzamer. Hun innovaties worden gestuurd vanuit uiteenlopende doelen.

Krachtige bundeling van expertise
Innovatie is belangrijk voor VolkerRail. Nieuwe ontwikkelingen, bijvoorbeeld op het gebied van digitalisering of duurzaamheid, zorgen ervoor dat zij hun werk beter kunnen doen. Elke dag weer, met het oog op een betere beschikbaarheid van de infrastructuur in de toekomst. Daarbij houden ze rekening met hun omgeving, door onder andere het reduceren van CO2-uitstoot. Met digitalisering richten ze hun systemen zo efficiënt mogelijk in zodat hun werk sneller gedaan kan worden. Hiervoor werken verschillende afdelingen binnen hun bedrijf nauw met elkaar samen. Altijd met veiligheid als topprioriteit.
 
Meetapparatuur op meettrein Sherloc Holmes.
 

24/7 bereikbaarheidsdienst
Om incidenten aan assets van klanten te coördineren heeft VolkerRail hun meld- en coördinatiecentrum VolkerSafeGuard ingericht. Sinds 2002 is VolkerSafeGuard de spin in het web als het gaat om het coördineren van incidentmeldingen en is het gehele jaar, ieder uur van de dag, voor de klant beschikbaar. Dit doet VolkerSafeGuard voor diverse klanten in de spoor-, weg-, water-, luchtvaart-, telecom-, energie- en vastgoedsector.

Incidenten kunnen per telefoon, via e-mail en automatisch vanuit systemen gemeld worden. Na registratie start de incidentprocedure en worden de incidenten volgens afgesproken reactietijden (SLA's) doorgezet naar de uitvoerende partij. De reactie- en hersteltijden worden volgens contractafspraken bewaakt, bij overschrijding wordt de nodige actie ondernomen.

De medewerkers blijven de melding  als eerste aanspreekpunt monitoren. Het gehele proces van storingsafhandeling wordt administratief vastgelegd en bewaakt, zodat analyse achteraf mogelijk is. Ook de interne performance wordt gemeten.

Binnen het marktsegment Rail komt VolkerRail snel in actie als er een incident plaatsvindt. Hierbij kan je denken aan incidenten zoals technische storingen aan het spoor (baan), seinwezen, energievoorziening, kunstwerken zoals spoorbruggen en -viaducten en telecommunicatieverbindingen. Hun team schakelt de benodigde expert in die het betreffende incident in no-time aanpakt.
 
 

Materieeldienst
Bij VolkerRail beschikken ze over hun eigen materieeldienst. De werkplaats in Dordrecht wordt gebruikt voor onderhouds- en revisiewerkzaamheden. Naast het onderhouden van het eigen machinepark, onderhouden en reviseren ze ook machines van derden.

Wij namen een kijkje in de werkplaats van VolkerRail in Dordrecht.
 
Bekijk onze filmbeelden.
 
De werkplaats van VolkerRail in Dordrecht. In de hal staat de nieuwe meettrein van VolkerRail: Enola Holmes.
 
Een rangeervoertuig dat zowel op als naast het spoor kan rijden.
 
De werkplaats is schoon en overzichtelijk.
 
KROL 603 (met kenteken TST-53-T) van VolkerRail krijgt onderhoud.
 
 
 
De werkplaats beschikt over 8 hefbokken die elk 25 ton kunnen tillen.
 
De onderstellen van stopmachine de Beaver waarmee men over het treinspoor rijdt.
 
De neus van een V100 van een derde partij die momenteel onderhoud krijgt in de werkplaats van VolkerRail.
 
De nieuwe meettrein van VolkerRail: Enola Holmes.
 
De werkplaats beschikt over twee bovenloopkranen.
 
 
 
 
Een V100 loc van een derde partij die bij VolkerRail groot onderhoud krijgt.
 
 
 
 
VolkerRail loc 203-5 staat op tijdelijke wieltjes te wachten op de terugkomst van zijn eigen draaistellen.
De loc heeft een grote revisie ondergaan.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Buiten op het terrein stonden twee krollen opgesteld. De voorste KROL is de 549 (kenteken TST-92-P)
 
KROL 555 (kenteken TST-28-R)
 
Shovel 150.
 
Materieel wat weer klaar ligt om gebruikt te worden.
 
Lasbus met kenteken 40-BJR-4.
 
Stopmachine De Beaver. Deze is nu uitgerust met draaistellen welke geschikt zijn voor het tram- en metronet.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verder stonden nog diverse locomotieven en wagons opgesteld. Vooraan de VolkerRail 203-2.
 
De loc staat nu op een hulpwielstel.
 
Een draaistel.
 
Oud meettrein Sherloc Holmes.
 
Een meetwagon van VolkerRail.
 
Ex NS loc 1732. Bij VolkerRail staat deze reserve als plukloc.
 
 
VolkerRail 300093 (UIC-nummer: 99 84 9259 501-7).
 
Bovenleidingsmontagewagen HBW 14.