02-04-2026 / 18.40 uur
UTRECHT - Het aantal treinreizigers in Nederland is in 2025 opnieuw gestegen. Vooral op het traject tussen Dordrecht en Den Haag, onderdeel van de zogeheten ‘Oude Lijn’, nam het gebruik flink toe. Volgens NS groeide het aantal in- en uitstappers op werkdagen daar met gemiddeld acht procent. Landelijk bleef de stijging beperkter, met 1,8 procent groei op werkdagen en 3,2 procent in het weekend. Gemiddeld maakten reizigers

vorig jaar ruim 1,1 miljoen treinritten per werkdag.

De groei op de Oude Lijn hangt samen met zowel verbeterde dienstverlening als woningbouw rondom stations. Sinds december 2024 rijdt er elke tien minuten een Sprinter tussen Dordrecht, Rotterdam en Den Haag. NS ziet daarnaast kansen om dit verder uit te breiden naar een zogenoemde CitySprinter, waarbij elke vijf minuten een trein zou rijden. Daarvoor zijn wel extra investeringen in het spoor nodig.

Woningbouw stimuleert treinverkeer
Volgens NS speelt de bouw van nieuwe woningen nabij stations een belangrijke rol in de groei van het aantal reizigers. De spoorvervoerder werkt samen met gemeenten om nieuwe bewoners vaker voor de trein te laten kiezen. Zo kregen bewoners van nieuwbouwwijken in de regio Alphen en Gouda tijdelijk een gratis abonnement. Ook in Roosendaal werd een vergelijkbaar aanbod gedaan.

De impact van woningbouw is duidelijk zichtbaar bij verschillende stations. Utrecht Leidsche Rijn noteerde met 19 procent de grootste groei van het aantal reizigers. In de omgeving van dit station wordt volop gebouwd, onder meer aan het zogeheten terrasgebouw Bellevue. Daarnaast stoppen er sinds vorig jaar meer treinen.

Op de Oude Lijn springt station Den Haag Moerwijk eruit, met een groei van 16 procent. De komende jaren wordt hier verder geïnvesteerd in woningen, fietsenstallingen en de veiligheid van de openbare ruimte. Om reizigers extra te stimuleren, deelde NS tijdens de ochtendspits fruit uit op het station.

Ook elders in het land verrijzen nieuwe woningen bij stations, zoals circa 850 woningen bij Zwolle en 2500 bij Leeuwarden. Vooral op locaties waar minder ruimte is voor de auto, kiezen bewoners vaker voor de trein.

Nieuwe dienstregeling zorgt voor verschuivingen
Naast woningbouw heeft ook de dienstregeling van 2025 bijgedragen aan de reizigersgroei. Deze geldt als de grootste wijziging in jaren. Er rijden inmiddels weer meer treinen dan vóór de coronapandemie en de hogesnelheidslijn is geïntegreerd in het reguliere netwerk.

Zo zorgde de introductie van de Airport Sprinter tussen Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam Centraal voor een flinke toename van reizigers op station Hoofddorp, waar het aantal in- en uitstappers met 16 procent steeg. Ook Amsterdam Zuid zag een sterke groei van 18 procent, mede doordat treinen van de hogesnelheidslijn daar nu stoppen. Tegelijkertijd nam het aantal reizigers op Amsterdam Centraal iets af, vooral richting Rotterdam. Station Amsterdam RAI profiteerde juist van een toename van evenementen in de omgeving en groeide met 15 procent.