18-06-2026 / 16.00 uur
VUGHT/DEN BOSCH – De ingebruikname van het nieuwe spoor tussen Den Bosch en Vught wordt met een jaar uitgesteld. Het spoor zou oorspronkelijk in 2029 gereed zijn, maar gaat nu naar verwachting pas in 2030 in gebruik. Dat hebben ProRail en de betrokken partijen bekendgemaakt. Voor omwonenden betekent dit dat de werkzaamheden in en rond Vught langer zullen duren.
.

De vertraging is het gevolg van tegenvallers binnen het omvangrijke project Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Den Bosch-Vught. Begin april verzakte het spoor bij Vught tijdens werkzaamheden aan de toekomstige verdiepte spoorligging. De verzakking ontstond bij het plaatsen van damwanden, waardoor de werkzaamheden opnieuw moesten worden bekeken en aangepast.

Daarnaast nemen verschillende ontwerpfases meer tijd in beslag dan eerder was voorzien. Volgens ProRail is daardoor duidelijk geworden dat de oorspronkelijke planning niet meer haalbaar is.

Meer overlast voor omgeving
Voor bewoners langs het spoor betekent het uitstel dat de bouwactiviteiten langer doorgaan. Ook blijven de tijdelijke spoorvoorzieningen en het tijdelijke station een jaar langer in gebruik.

ProRail erkent dat dit extra hinder met zich meebrengt. Tegelijkertijd stelt de spoorbeheerder dat alternatieven zijn onderzocht, waaronder een versnelling van het project. Die optie zou echter leiden tot meer werkzaamheden in de avond- en nachturen en tot extra bouwactiviteiten op meerdere locaties tegelijk.

"Daarom is gekozen voor een haalbare en voorspelbare planning, waarbij de overlast voor de omgeving zoveel mogelijk wordt beperkt", aldus ProRail.

Reizigers merken weinig verschil
Voor treinreizigers verandert er voorlopig weinig. De treinen blijven gebruikmaken van het tijdelijke spoor en het tijdelijke station zoals dat nu ook gebeurt. De grootste gevolgen zijn vooral merkbaar voor omwonenden en voor de planning van toekomstige werkzaamheden.

Afstemming met N65
Een belangrijke factor in de planning is de ombouw van de N65. Voordat de nieuwe spoorinfrastructuur in gebruik kan worden genomen, moet ook de zogenoemde omkering van de N65 zijn afgerond. Om de hinder te beperken willen de betrokken partijen beide projecten gelijktijdig afronden.

Dat betekent dat er op termijn een langdurige buitendienststelling van het spoor tussen Den Bosch en Vught nodig zal zijn. Tegelijkertijd zal ook de N65 voor langere tijd afgesloten moeten worden. Het plannen van zo'n ingrijpende operatie is volgens ProRail een complexe puzzel, waarbij rekening moet worden gehouden met de bereikbaarheid van Zuid-Nederland en het internationale treinverkeer dat via Vught rijdt.

De exacte data van de spoorafsluiting en de werkzaamheden aan de N65 zijn nog niet bekend.

De globale planning voor het project ziet er als volgt uit:  

• 2026-2027 - Bouw van de TROC’s (TrillingsReducerende Ondergrondse Constructie) in ’s-Hertogenbosch 
• 2027-2028 - Bouw viaduct Vlijmenseweg en brug over Drongelens Kanaal 
• 2026-2030 - Bouw verdiepte ligging in Vught* 
• 2030 - Bouw omkering N65 en spoor: waar nu de N65 onder het spoor door gaat, gaat de N65 straks over het verdiepte spoor heen
• 2030 - Trein rijdt via het vierde spoor en door de verdiepte ligging in Vught  
• 2030- 2031 - Opruimen van het tijdelijke spoor en herinrichting spooromgeving Vught  

* De afsluitingen van de spoorwegovergangen worden verplaatst. Zodra nieuwe data bekende zijn, wordt hierover gecommuniceerd.