13-07-2026 / 19.15 uur
UTRECHT – ProRail en spoorbeveiligingsbedrijf Pintsch hebben hun jarenlange juridische conflict over de ontwikkeling van de nieuwe generatie spoorseinen geschikt. Daardoor hoeft de rechtbank in Utrecht geen uitspraak meer te doen in de zaak, waarin beide partijen elkaar aansprakelijk stelden voor miljoenen euro's aan schade.

In een gezamenlijke verklaring laten ProRail en Pintsch weten tevreden te zijn dat de kwestie buiten de rechter om is opgelost. Beide partijen spreken uit met vertrouwen naar de toekomst te kijken en sluiten een eventuele samenwerking niet uit.

Het conflict draait om de ontwikkeling van het zogeheten Nieuwe Generatie Sein (NG-Sein). ProRail schakelde Pintsch in 2020 in om een nieuw type spoorsein te ontwikkelen. Uit tests bleek later dat het sein onder bepaalde omstandigheden onvoldoende zichtbaar was voor machinisten. De verdere ontwikkeling van het sein liep vervolgens vast, waarna beide partijen elkaar verantwoordelijk hielden voor het mislukken van het project.

Tijdens een rechtszitting op 21 mei in Utrecht bleek hoe ver de standpunten uiteenlagen. Pintsch stelde dat ProRail onvoldoende duidelijk had gemaakt aan welke eisen het nieuwe sein moest voldoen. ProRail hield vol dat de opdracht helder was: een goed werkend en goed zichtbaar spoorsein ontwikkelen. De rechtbank zou moeten beoordelen welke partij tekort was geschoten in de samenwerking.

De financiële belangen waren groot. Pintsch eiste een schadevergoeding van 28 miljoen euro, gebaseerd op de waarde van het contract en gemaakte kosten. ProRail diende op zijn beurt een schadeclaim in van minimaal 1,8 miljoen euro, met de mogelijkheid dat dit bedrag in een later stadium verder zou oplopen.

De rechtbank noemde de zaak tijdens de zitting complex en wees beide partijen op de risico's van een gerechtelijke uitspraak. Op advies van de rechters gingen ProRail en Pintsch opnieuw met elkaar in gesprek om te onderzoeken of een schikking mogelijk was.

Aanvankelijk leek dat overleg geen resultaat op te leveren. Begin juni vroeg ProRail de rechtbank nog om uitspraak te doen, waarna een vonnis werd aangekondigd voor 15 juli. Dat komt er nu niet meer, omdat beide partijen alsnog een schikking hebben bereikt. Over de inhoud van de overeenkomst en eventuele financiële afspraken doen ProRail en Pintsch geen mededelingen.

De problemen rond het NG-Sein hebben de afgelopen jaren ook gevolgen gehad voor verschillende spoorprojecten. Het nieuwe sein was al opgenomen in de ontwerpen voor onder meer Tilburg, Den Haag, Amsterdam en Amersfoort. Uiteindelijk zijn de NG-Seinen alleen in dienst gekomen in Amsterdam Westhaven en bij Meteren.