27-08-2026 / 20.30 uur
RIJPWETERING – De hogesnelheidslijn tussen Hoofddorp en Rotterdam gaat in 2028 gedurende 112 dagen volledig buiten dienst. ProRail moet samen met Infraspeed ingrijpende herstelwerkzaamheden uitvoeren aan meerdere viaducten van de HSL-Zuid. In 2029 volgt opnieuw een langdurige buitendienststelling van 50 dagen voor werkzaamheden aan het viaduct Zuidweg bij Rijpwetering.
.

De werkzaamheden zijn nodig vanwege constructiefouten die bij de bouw van de noordelijke viaducten van de HSL-Zuid zijn ontstaan. Het uiteindelijke doel is om de oorspronkelijke maximumsnelheid van 300 kilometer per uur op het traject weer veilig mogelijk te maken.

De huidige planning voorziet erin dat uiterlijk in 2031 alle betrokken viaducten zijn hersteld. De voorbereidende werkzaamheden zijn inmiddels begonnen. Ingenieursbureaus werken aan de technische ontwerpen en ProRail en Infraspeed zijn bezig met de voorbereiding van de uitvoering.

Omvangrijke operatie
Uit de onderzoeken blijkt dat de hersteloperatie aanzienlijk ingewikkelder is dan aanvankelijk werd gedacht. Bij sommige viaducten moet niet alleen schade worden hersteld, maar zijn ook aanpassingen nodig aan funderingen, landhoofden en andere belangrijke constructieve onderdelen.

De omstandigheden maken het werk extra complex. De HSL-Zuid ligt voor een groot deel op omvangrijke betonnen constructies. Bovendien zijn veel werklocaties moeilijk bereikbaar en is er weinig ruimte. Daardoor kunnen prefab onderdelen maar beperkt worden toegepast en moet veel beton op locatie worden gestort.

Een van de grootste uitdagingen vormt het viaduct Zuidweg bij Rijpwetering. ProRail hield eerder al rekening met minimaal 82 dagen werkzaamheden aan dit viaduct. Inmiddels is duidelijk geworden dat daar meerdere langdurige buitendienststellingen voor nodig zijn.

In 2028 gaat het spoor tussen Hoofddorp en Rotterdam naar verwachting vanaf 4 september 112 dagen dicht. Een jaar later staat een tweede buitendienststelling van 50 dagen gepland voor het viaduct Zuidweg. De exacte periode daarvan wordt later vastgesteld. Ook voor de overige viaducten zijn in 2029 enkele verlengde weekenden zonder treinverkeer nodig.

Eerste werkzaamheden al uitgevoerd
Bij viaduct Zuidweg is inmiddels een eerste belangrijke stap gezet. Daar is een palenwand aangebracht om de grondbewegingen rond de spoordijk en het viaduct onder controle te houden en de constructie te stabiliseren. Volgens ProRail is dit complexe werk volgens planning afgerond en kon het worden uitgevoerd zonder gevolgen voor treinreizigers.

De herstelwerkzaamheden worden de komende jaren gefaseerd uitgevoerd. Daarbij krijgen de vier meest zuidelijk gelegen viaducten voorrang. Op die plekken kan een hogere snelheid volgens ProRail het grootste effect hebben op het terugdringen van reistijdverlies voor reizigers.

Geen treinen tussen Hoofddorp en Rotterdam
Tijdens de buitendienststellingen kunnen treinen geen gebruikmaken van de HSL tussen Hoofddorp en Rotterdam. Dat zal grote gevolgen hebben voor zowel binnenlandse als internationale treinreizigers.

ProRail werkt daarom samen met vervoerders aan alternatieve routes en dienstregelingen. Onder meer wordt onderzocht of internationaal treinverkeer tijdens de werkzaamheden via de bestaande spoorroute Amsterdam – Leiden – Den Haag – Rotterdam kan worden omgeleid.

Ook regionale en lokale overheden worden bij de voorbereidingen betrokken. Zij moeten samen met ProRail kijken naar tijdelijke maatregelen en de gevolgen voor de omgeving.

Begin 2027 verwacht ProRail meer duidelijkheid te kunnen geven over de exacte duur van de buitendienststellingen. Zodra het definitieve ontwerp en de uitvoeringsplanning van de aannemer beschikbaar zijn, kan beter worden bepaald welke werkzaamheden tegelijkertijd kunnen worden uitgevoerd.

HSL moet weer 300 km/u aankunnen
De HSL-Zuid is een belangrijke verbinding voor zowel binnenlandse als internationale treinen. De lijn verbindt onder meer Amsterdam, Schiphol, Rotterdam en Breda met internationale bestemmingen als Antwerpen, Brussel, Parijs en Londen.

Door de constructieproblemen rijden treinen op delen van de hogesnelheidslijn al langere tijd met beperkingen. Met de grootschalige hersteloperatie wil ProRail ervoor zorgen dat de oorspronkelijke maximumsnelheid van 300 kilometer per uur uiteindelijk weer veilig kan worden benut.

Hoewel de werkzaamheden de komende jaren voor aanzienlijke hinder zullen zorgen, moet de ingreep op langere termijn zorgen voor een betrouwbaardere en toekomstbestendige HSL-Zuid. De planning blijft erop gericht om alle viaducten uiterlijk in 2031 volledig te hebben hersteld.