04-11-2026 / 19.55 uur
DEN HAAG – Reizigersvereniging Rover brengt donderdag 5 november de belangen van treinreizigers onder de aandacht van de Tweede Kamer. Tijdens een rondetafelgesprek over de toekomstige inrichting van het Nederlandse spoor wil de reizigersorganisatie duidelijk maken dat de belangen van reizigers centraal moeten blijven staan. Daarbij is ook de betaalbaarheid van treinreizen een belangrijk aandachtspunt.

De Tweede Kamer staat voor belangrijke keuzes over de toekomst van het Nederlandse spoor. Vanaf 2033 verandert er namelijk veel als gevolg van Europese regelgeving. De overheid moet opnieuw bepalen welke spoorwegbedrijven op het Nederlandse spoor mogen rijden en onder welke voorwaarden. Daarbij wordt onder meer gekeken naar de mogelijkheden om meerdere vervoerders toe te laten.

Rover vindt dat bij deze keuzes niet alleen naar de belangen van vervoerders en de overheid moet worden gekeken. Vooral de gevolgen voor de reizigers moeten zwaar meewegen. De manier waarop het spoor wordt georganiseerd, heeft immers rechtstreeks invloed op de prijs van treinkaartjes, de frequentie van treinen, het aantal overstappen en de kwaliteit van de dienstverlening.

Betaalbaarheid en betrouwbaarheid voorop
Uit een flitspeiling onder ruim 2.000 deelnemers aan het Rover Reizigerspanel blijkt dat betaalbaarheid, betrouwbaarheid, goede aansluitingen en een hoge treinenfrequentie voor reizigers de belangrijkste onderwerpen zijn.

Volgens Rover maakt het reizigers weinig uit welke vervoerder de trein rijdt. Het belangrijkste is dat zij tegen een redelijke prijs op hun bestemming kunnen komen en erop kunnen vertrouwen dat de trein rijdt.

"Of de trein nou geel of blauw is, maakt voor de reiziger niets uit als het kaartje te duur is om te kunnen reizen", stelt Rover-directeur Daan Zieren.

De reizigersvereniging pleit daarom voor één eenvoudig landelijk tariefsysteem. Daarbij moeten extra kosten voor het overstappen tussen verschillende vervoerders worden voorkomen. Ook wil Rover af van grenstoeslagen en de aanvullende toeslag voor het gebruik van de hogesnelheidslijn (HSL).

Daarnaast moeten er aantrekkelijke landelijke en regionale treinabonnementen komen. Ook pleit de organisatie voor één landelijke regeling waarmee reizigers bij vertraging hun geld kunnen terugkrijgen, ongeacht welke vervoerder verantwoordelijk is voor de treinrit.

Gegarandeerd treinvervoer, ook in de rustige uren
Naast de betaalbaarheid maakt Rover zich sterk voor een gegarandeerd basisaanbod van treinen. Zowel regionale treinen als intercity's moeten voldoende vaak blijven rijden, ook op momenten waarop het rustiger is op het spoor.

Volgens de reizigersvereniging biedt het toelaten van meerdere vervoerders op basis van open toegang daarvoor onvoldoende zekerheid. Rover wil daarom dat het reguliere treinvervoer wordt vastgelegd in concessies, waarbij vervoerders duidelijke verplichtingen krijgen over het aantal treinen en de dienstverlening.

Open toegang kan volgens Rover wel een waardevolle aanvulling zijn. Daarmee kunnen bijvoorbeeld nieuwe internationale verbindingen en nachttreinen worden gerealiseerd. Ook kan concurrentie op internationale verbindingen zorgen voor meer aanbod en aantrekkelijkere tarieven.

De belangenvereniging vraagt daarnaast aandacht voor de verschillende soorten treinvervoer die op hetzelfde spoor gebruikmaken van de beschikbare capaciteit. Regionale treinen, intercity's en internationale treinen mogen volgens Rover niet tegen elkaar worden uitgespeeld. Daarvoor zijn onder meer extra investeringen in de spoorinfrastructuur en minimale frequenties voor de verschillende vervoersmarkten nodig.

Overheid moet verantwoordelijkheid nemen
Een ander belangrijk punt dat Rover tijdens het rondetafelgesprek wil benadrukken, is de verantwoordelijkheid van de overheid. Wanneer in de toekomst meerdere vervoerders op het spoor actief zijn, moet voor reizigers duidelijk blijven wie verantwoordelijk is voor zaken als reisinformatie, aansluitingen en de afhandeling van verstoringen.

Ook toegankelijkheid, sociale veiligheid, voorzieningen op stations en de rechten van reizigers moeten volgens Rover vooraf goed worden geregeld. De organisatie vindt bovendien dat reizigers structureel moeten kunnen meepraten over de inrichting en ontwikkeling van het spoornetwerk.

Rover wil daarom dat het ministerie eerst duidelijke afspraken maakt over de verdeling van verantwoordelijkheden voordat definitieve keuzes worden gemaakt over de toekomstige indeling van het spoor.

Besluitvorming in 2027
Het rondetafelgesprek van donderdag 5 november maakt deel uit van de voorbereiding op belangrijke besluiten over de toekomstige marktordening op het Nederlandse spoor. Het kabinet wil begin 2027 een keuze maken over de manier waarop het spoor na de huidige afspraken wordt georganiseerd.

Voor Rover is daarbij één boodschap duidelijk: de belangen van de reiziger moeten centraal staan. Meer vervoerders op het spoor of een andere manier van aanbesteden mogen niet ten koste gaan van betaalbare kaartjes, betrouwbare verbindingen en goede aansluitingen.

De reizigersvereniging hoopt dat de Tweede Kamer de belangen van treinreizigers nadrukkelijk meeneemt in de verdere besluitvorming.