Tijdens de InnoTrans 2012 in Berlijn werd de nieuwe zesassige diesellocomotief van het type PH37ACai gepresenteerd. De locomotief was ontworpen door het Amerikaanse General Electric Transportation en gebouwd door Tülomsaş in Turkije. Na de InnoTrans werd de locomotief getransporteerd naar Erie in de Verenigde Staten. De nieuwe serie was geen succes en alleen vervoerder Heavy Haul Power International (HHPI) bestelde negen locomotieven van dit type, inclusief de locomotief die op de InnoTrans stond. De gehele serie kreeg de nummers 29008 t/m 29016. De locomotief die op de InnoTrans stond, kreeg het nummer 29008. De PH37ACai-locomotieven reden toelatingsritten in Duitsland en in maart 2014 kwam de 29008 naar Nederland voor toelatingsritten. De locomotief bleef maar kort in Nederland en vertrok weer naar Duitsland. In mei 2015 kwam de 29009 naar Nederland voor proefritten. Vanwege problemen hebben de locomotieven nooit toelating gekregen in Duitsland en Nederland.

Hierdoor heeft HHPI de locomotieven uiteindelijk nooit in dienst genomen en koos het bedrijf voor de EuroDual-locomotieven van Stadler. De negen PH37ACai-locomotieven keerden uiteindelijk in 2020 terug naar Turkije. Hier werden zij herspoord van 1435 mm normaalspoor naar 1524 mm om dienst te kunnen doen in Finland. Naast de spoorbreedte kregen de locomotieven nog andere aanpassingen, waaronder Russische koppelingen. Het Finse Operail nam de negen locomotieven in 2020 in gebruik. De locomotieven kregen de typeaanduiding DR20, maar behielden wel hun nummers 29008 t/m 29016. De diesellocomotieven worden ingezet voor het rijden van goederentreinen tussen Finland en Rusland. In januari 2023 stopte Operail zijn activiteiten in Finland en werd de goederenafdeling te koop gezet. Het bedrijf North Rail nam de goederentak over. De DR20-locomotieven kregen daarbij de nieuwe huisstijl van North Rail.

UIC-nummer: 92 88 0080 001-5