De KLV 50-8508 werd in 1960 gebouwd door de firma Schöma en in gebruik genomen door de DB. De 'Rottenkraftwagen' (gemotoriseerde werklieden transportwagen) werd in de jaren '60 in Bremen-Sebaldtsbrück voorzien van een Atlas hydraulische kraan en omgenummerd in de KLV 51-9339. De machine werd hierna geïntegreerd in een railbouwtrein van de Bahnwerkstelle Tübingen. Op 25 augustus 1982 werd het voertuig buiten dienst gesteld en een jaar later verkocht aan de firma Railbouw B.V. te Leerdam. In 1994 heeft het bedrijf de machine, met een reservemotor, geschonken aan de Museumstoomtram Hoorn - Medemblik.

Sinds 1974 heeft de Museumstoomtram Hoorn - Medemblik de Koninklijke Schelde spoorkraan 39 in haar collectie. De spoorkraan werd gebruikt voor werkzaamheden bij de werkplaats aan het materieel en onderhoud aan de spoorbaan. In 2014 werd de spoorkraan aangeboden aan de Stoomtrein Goes - Borsele, die de kraan een jaar later overnam. Bij de SHM paste de spoorkraan niet meer in de collectie, omdat stoomtrambedrijven nooit zo'n kraan gebruikten. Nu de Koninklijke Schelde was vertrokken naar Zeeland, ontstond de vraag naar een andere kraan die gebruikt kon worden. Als oplossing werd begonnen om de KLV 51-9339, die sinds 1994 in opslag stond, in dienstvaardige staat te brengen. Inmiddels wordt KLV 51-9339 gebruikt voor werkzaamheden bij de werkplaats en door Weg & Werken voor baanonderhoud.