De Oranje-Nassau Mijnen bestelden bij de Belgische firma Société de la Meuse in Luik drie stoomlocomotieven. De locomotieven hebben drie kleine assen. Hierdoor zijn ze relatief sterk, maar ook langzaam. Dit maakt de machines ideaal voor rangeerwerkzaamheden. De locomotieven hebben een maximumsnelheid van 40 km/u. De ON14 werd in 1924 als eerste geleverd, de ON15 volgde in 1926 en de ON16 werd als laatste in 1928 gebouwd. De locomotieven zijn gebouwd volgens een standaardontwerp van La Meuse. Nadat de ON14 in 1924 was afgeleverd, werd hij ingezet bij de kolenmijn Oranje-Nassau II in Schaesberg. De ON16 werd na zijn aflevering bij Oranje-Nassau I in Heerlen in dienst gesteld.

Door de sterke opkomst van vrachtwagens in de jaren '60 liep het goederenvervoer per spoor terug en sloten veel los- en laadplaatsen. Sinds de ontdekking van het aardgasveld onder Groningen in 1959 begonnen de kolenmijnen in Zuid-Limburg verlies te maken. Naast het Groningse gas hadden de kolenmijnen veel concurrentie van olie en goedkopere steenkolen uit buitenlandse mijnen. De kolentreinen vanuit Limburg naar de rest van het land, waar NS veel geld aan verdiende, namen sterk af. De mijn Hendrik werd in 1963 als eerste gesloten. Op 17 december 1965 maakte toenmalig minister-president Joop den Uyl in Heerlen de sluiting van de kolenmijnen in Nederland bekend. In 1965 werd nog 11,446 miljoen ton steenkool gedolven. Daarna nam de steenkoolwinning explosief af. Op 20 december 1974 werd de mijn Julia als een na laatste mijn in Nederland gesloten, gevolgd door de Oranje-Nassau I op 31 december van dat jaar.

De laatste jaren werd de ON14 gebruikt als opdruklocomotief bij de kolenmijn Oranje-Nassau I in Heerlen. In september 1969 werd de ON14 buitendienst gesteld. Op 24 september 1970 kocht Railbouw Leerdam de stoomlocomotief om haar als monument bij het hoofdkantoor te plaatsen. De Stoomtrein Goes - Borsele kocht de locomotief in 2005. In Goes kreeg de locomotief het nummer 5. Naast de ON14 had de SGB de zusterlocomotief ON16, met het nummer 3, in de collectie. De Stichting tot Behoud van Mijnlocomotieven nam de ON14 over van de SGB. In het kader van M2015, 'het jaar van de Mijnen', wilde de stichting de ON14 weer naar Limburg brengen. In 2014 werd bij de SGB in Goes begonnen met het optisch reviseren van de locomotief. Begin 2015 zag de locomotief er weer prachtig uit, in de kleuren waarin de locomotief in 1924 werd geleverd. Begin april 2015 werd de ON14 weer naar Zuid-Limburg gebracht. De stoomlocomotief werd als monument, samen met twee goederenwagons, bij het Mijnmonument van Oranje-Nassau I in Heerlen geplaatst.