24-09-2026 / 19.00 uur
STADSKANAAL - Tijdens het weekend ‘Stadskanaal onder Stoom’ kondigde de Museumspoorlijn STAR aan dat de museumspoorlijn een crowdfundingcampagne is gestart voor de restauratie van de stoomlocomotief TE-5933. De totale restauratie van de Baureihe 52-locomotief kost meer dan 50.000 euro. De STAR hoopt met de crowdfunding 30.000 euro op te halen. De TE-5933 heeft acht jaar lang de stoomtreinen van de Museumspoorlijn STAR getrokken. Daarna moest de locomotief eind 2014 aan de kant. Op moment van schrijven heeft men al meer dan 9.000 euro opgehaald.
.

Door middel van de crowdfunding kunnen mensen niet alleen geld doneren, maar krijgen ze er ook iets voor terug. Men kan voor 50 euro een steunbout, voor 100 euro een vlampijp of voor 250 euro een vlambuis sponsoren. Je krijgt dan een certificaat thuisgestuurd waarin staat dat je de onderdelen hebt gesponsord. Daarnaast mag je met een betaling van 100 euro meereizen met de eerste rit van de TE-5933 als de restauratie is afgerond. Voor een donatie van 250 euro krijg je twee tickets voor de eerste rit. De Museumspoorlijn STAR zal de locomotief in dezelfde unieke uitvoering restaureren als waarin de locomotief vroeger bij de STAR reed, namelijk zoals de stoomlocomotief onder het nummer TE-5933 in de Sovjet-Unie heeft gereden. Specifieker gaat het om de uitvoering waarin de locomotief in 1950 in het huidige Oekraïne dienst heeft gedaan.

Geschiedenis van de TE-5933
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd in nazi-Duitsland een nieuwe serie stoomlocomotieven ontworpen om te worden ingezet voor de Wehrmacht. Het ontwerp van de stoomlocomotieven van de serie Baureihe 50 werd sterk versimpeld voor de nieuwe serie Baureihe 52. Het oorlogsmaterieel werd ontworpen om goedkoop en snel gebouwd te worden, maar ook robuust en makkelijk in onderhoud te zijn. De locomotieven werden gebouwd met een verwachte levensduur van slechts vijf tot tien jaar. In 1942 werden de eerste locomotieven van de serie gebouwd. De locomotieven hadden een maximumsnelheid van 80 km/u. Deze snelheid konden ze zowel voor- als achteruit rijden. Door hun kleine wielen hadden de locomotieven een vermogen van 1.600 pk. Hierdoor waren de stoomlocomotieven vooral geschikt voor het rijden van goederentreinen. Voor het Duitse leger aan het oostfront werden de Baureihe 52-locomotieven aangepast om in extreem koude temperaturen dienst te kunnen doen. Voor de productie van deze 'Kriegsloks' werden alle locomotievenfabrikanten in Duitsland samengevoegd tot de Gemeinschaft Großdeutscher Lokomotivhersteller (vertaald: Groot-Duitse Locomotieffabrikanten). De locomotieven van de serie werden ook in de door Duitsland bezette gebieden gebouwd. Voor de bouw van onderdelen voor de locomotieven werden dwangarbeiders in de concentratiekampen gebruikt. De 52 3879 van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij is teruggebracht in de staat waarin de locomotief tijdens de oorlog dienst heeft gedaan. Begin juli 1943 leverden de fabrieken van de GGL gezamenlijk maar liefst 51 locomotieven van de serie Baureihe 52. Om dit hoogtepunt te vieren en propaganda te maken voor de oorlogsindustrie, werden alle 51 locomotieven op 7 juli 1943 op het emplacement van Seddin tentoongesteld. Er werd toen het commando gegeven, waarna alle 51 stoomlocomotieven symbolisch naar het front vertrokken.

De stoomlocomotieven waren erg succesvol en waren geschikt voor veelzijdige werkzaamheden. Na de oorlog werden ook nog honderden Baureihe 52-locomotieven gebouwd. Uiteindelijk zijn er meer dan zevenduizend locomotieven van de serie gebouwd, waarvan ongeveer 6.100 tijdens de oorlog. Na de oorlog kwam de 52 5933 terecht bij de Sovjet-Unie. Daar kreeg de locomotief het nummer TE-5933 en een grote rode ster op de rookkastdeur. Vanaf 1988 kreeg de locomotief bij de Sovjet-Spoorwegen (SZD) het nummer 1042.4182-2. Hier diende de locomotief vooral als strategische oorlogsreserve. In de zomer van 1994 heeft een Zwitserse vereniging de TE-5933 gekocht en voor revisie naar het Duitse Görlitz gebracht. De stichting heeft de stoomlocomotief nooit in dienst gesteld en na een veiling in 2000 werd de locomotief verkocht aan de Eisenbahnbetriebsgesellschaft Oberelbe. Zij verkochten de locomotief later dat jaar door aan Westfälische Almetalbahn. Daar heeft de locomotief, als de 52 5933, een paar jaar gereden. De stoomlocomotief heeft op de Almetalbahn en de spoorlijn tussen Grevesmühlen en Klütz gereden. Eind 2002 ontspoorde de locomotief en was tevens de revisietermijn van de locomotief verlopen. Hierdoor werd de 52 5933 terzijde gesteld.

In 2006 kocht de Museumspoorlijn STAR de locomotief en bracht hem naar Stadskanaal om de defecte Anna en Emma snel te vervangen. Op 27 september 2006 kwam de locomotief aan bij de Museumspoorlijn STAR. In Stadskanaal werd snel begonnen aan de revisie van de locomotief. Op 19 mei 2007 werd de stoomlocomotief voor het eerst op Nederlandse bodem opgestookt. Op 15 juni maakte de loc een proefrit en een maand later werd de loc in dienst gesteld. De STAR gaf de Baureihe 52-locomotief zijn Sovjet-Unie-uiterlijk en het nummer TE-5933 terug. Met de unieke rode ster op de voorkant is de loc een bijzondere verschijning.

Op donderdagavond 27 augustus 2009 is er brand gesticht in de loods van de Museumspoorlijn STAR. Onder andere de enige rijdende stoomloc van de STAR, de TE-5933, raakte zwaar beschadigd. De cabine was verdwenen; de vloer en het dak van de stoomloc waren van hout en brandden snel weg. In oktober van dat jaar werd begonnen met het herstellen van de TE-5933. Op 8 mei 2010 was de locomotief hersteld en keerde deze weer terug in dienst. Op 28 december 2014 maakte de locomotief haar laatste rit. De TE-5933 had een ketelrevisie nodig. Momenteel staat de Rus, zoals de STAR hem noemt, aan de kant.

Wil u een donatie willen doen aan de restauratie van de TE-5933? Kijk dan op: te5933.museumspoorlijn-star.nl