De geschiedenis van Railpromo en Train Charter Services
Het bedrijf Railpromo werd in 2013 opgericht, het bedrijf specialiseerde zich in het verzorgen van internationale chartertreinen. Voor deze treinen huurde Railpromo zelf de rijtuigen en locomotieven om de treinen te rijden, ook zette ze hun eigen restauratie-rijtuigen als deze geen dienst deden. De huidige DinnerTrain reed als eerst op 21 augustus 2015, toen nog onder de naam Panorama Rail Restaurant. Railpromo huurde in het begin de 1252 van EETC. De loc behield de zwarte-witte kleurstelling, de stickers van EETC werden verwijderd en er kwamen Railpromo-stickers voor terug. Op de Nederlandse zijkant van de loc stond de tekst: 'Panorama Rail Restaurant, Märklin ...genieten op het spoor!'. Op de Duitse zijde stond wel het Panorama Rail Restaurant logo maar is de tekst er onder aangepast. 'Märklin ...Genuss auf der Schiene!'. Op 22 augustus 2015 werd de loc gepresenteerd. Het Panorama Rail Restaurant bestond uit de 2 buffetrijtuig die Railpromo heeft gekocht en in hun huisstijl heeft getooid en een panoramarijtuig.

De rijtuigen van Railpromo
Voor het Panorama Rail Restaurant kocht Railpromo in 2014 haar eerste eigen rijtuigen. Railpromo kocht drie Grill Express-rijtuigen die in 1970 voor de SNCF zijn gebouwd over van Herik Rail. In 1993 kocht NS 7 rijtuigen, waaronder de drie die Railpromo later zou kopen, van het type over van de SNCF. De rijtuigen werden ingezet in de internationale treindiensten van NS, zoals bijvoorbeeld de autoslaaptreinen. In 2004 verkocht NS de rijtuigen aan Herik Rail nadat NS veel minder internationale treinen is gaan rijden. In augustus 2014 werden de drie rijtuigen door Railpromo naar Duitsland gebracht om te worden gereviseerd. Een van de rijtuigen is gedemonteerd en werd door verkocht. De andere 2 rijtuigen werden volledig verbouwd en kwamen met een nieuw interieur en uiterlijk terug naar Nederland. De rijtuigen kregen beide een lichtblauwe kleur met een zwarte band die rond de ramen loopt. Railpromo gaf de rijtuigen de nummers 201001 (UIC-nummer 61 84 88-70 022-9) en 201002 (UIC-nummer 61 84 88-70 027-8). De 201001 kreeg op beide zijkanten de Limburgse leeuw en de 201002 kreeg op beide zijkanten de Europese-vlag.

Naast de twee Grill Express-rijtuigen reed ook een panoramarijtuig (UIC-nummer 56 80 8980 201-7) mee in de trein. In 1962 werd het rijtuig gebouwd voor internationale Rheingold treinen die door Europa reden. Het rijtuig bestaat uit een serie van maar 5 rijtuigen. In 2013 kwam het rijtuig naar Nederland en werd het voor verschillende ritten door het land gehuurd. Vanaf augustus 2015 huurde Railpromo het rijtuig voor inzet in het Panorama Rail Restaurant.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
De nieuwe 1215 officieel gedoopt
Vanaf 21 augustus reed het Panorama Rail Restaurant elke zaterdagavond, en later ook elke donderdagavond, vanuit Amsterdam Centraal een rondrit terwijl de reizigers dineerde. Het rondje dat het Panorama Rail Restaurant reed ging via Gouda, Rotterdam, Den Haag HS en Haarlem terug naar Amsterdam. De trein bestond meestal met de 1252 als trekkracht met het panoramarijtuig ingeklemd tussen de eigen rijtuigen van Railpromo. In 2016 werd de 1251 ook verhuurd aan Railpromo, de loc werd helemaal omgestickerd in de zwart-wit-licht blauwe kleuren van Railpromo en hij kreeg zijn oude nummer 1215 weer terug. Op 23 maart 2016 werd de loc door burgemeester van Amsterdam gedoopt tot "City of Amsterdam". De 1215 werd vrijwel standaard voor het Panorama Rail Restaurant gebruikt, de 1252 reed mee als er onderweg kopgemaakt moest worden of als de 1215 tijdelijk niet inzetbaar was.
 
 

Drie nieuwe 1700'en en twee nieuwe rijtuigen
Begin juli 2016 stopte Railpromo met het huren van het panoramerijtuig waardoor het Panorama Rail Restaurant zonder het panoramarijtuig verder reed. In de laatste maanden van 2017 is het panoramarijtuig in Coevorden in de buitenluct opgesteld en staat daar te koop. In april 2017 veranderde Railpromo daarom de naam van het rijdende restaurant in de DinnerTrain. Eind juni 2017 werd de 1252 terzijde gesteld door een verlopen ATB-keuring. In diezelfde maand werd de 1251 ook terzijde gesteld. Railpromo huurde een aantal locomotieven om de DinnerTrain te trekken, zoals de 9901 van Railexperts en de 1828 en 1837 van RailReLease. In maart 2018 kocht Railpromo hun eerste eigen locomotieven, het betroffen de 1772, 1775, en de 1781 van NS. De 1772 en de 1781 kregen net als de 1215 de Railpromo kleurstelling en werden omgenummerd. De 1781 werd de 101001 en de 1772 werd de 101002. Een jaar later werd de 1775 ook omgestickerd en kreeg het nummer 101003. De drie 1700'en werden vaste trekkracht van de DinnerTrain. Vaak werd er gebruik gemaakt van de mogelijkheid om aan beide zijde van de trein een 1700 te plaatsen. De locomotieven werden ook ingezet om de internationale chartertreinen in Nederland te rijden. Railpromo verhuurde de locs ook aan goederenvervoeders en waren daardoor voor goederentreinen te zien.

In 2019 breidde Railpromo haar materieelpark uit met nog 2 rijtuigen. Er werden 2 restauratierijtuigen gekocht van het Duitse BahnTouristikExpress (BTE). De rijtuigen zijn van het type WRmz 134.5 en zijn begin jaren '70 voor de DB gebouwd. De rijtuigen van dit type hebben ook in de IC Berlijn meegereden. In 2017 kocht BTE de rijtuigen van DB met als doel ze in te zetten in hun internationale treindiensten. Twee jaar later werden ze te koop aangeboden en kocht Railpromo ze. Eind maart 2019 verdubbelde Railpromo de capaciteit van hun DinnerTrain door beide rijtuigen aan de trein te voegen. De rijtuigen kregen de nummer 202001 en 202002 en kregen dezelfde lichtblauwe basis kleur met de zwarte streep. In tegenstelling tot de andere twee rijtuigen hebben deze twee beide dezelfde stickers gekregen. Aan de zijde waar een aantal ramen missen door de keuken hebben ze een groot het logo van de DinnerTrain op de zijkant staan. Op de andere zijde staat alleen het logo van Railpromo.

 
 

Railpromo failliet, Train Charter Events / Services nemen het over
Op 6 augustus 2019 werd Railpromo failliet verklaard, hiermee kwam ook de DinnerTrain plots stil te liggen. Railpromo had een geldlening van € 1.000.000 en een rekeningcourantkrediet van € 200.000 bij de ING bank. Dit geld werd gebruikt voor de aanschaf en restauratie van de locomotieven 101001 t/m 101003. Ook werd doormiddel van een crowdfunding in totaal €600.000 geïnvesteerd in het renoveren in de rijtuigen 202001 en 202002. In 2019 viel de omzet erg tegen en draaide Railpromo verlies. Hierdoor werd de schuldenlast te veel voor Railpromo. Op 1 oktober 2019 kwam het nieuws dat het concept van de DinnerTrain en het materieel van Railpromo zijn overgenomen. De eigenaar van Railpromo, Luc Peulen, had vlak voor het faillissement een nieuwe bedrijf opgericht. Dit nieuwe bedrijf, Train Charter Services, heeft nu het materieelpark tegen een veel lagere prijs overgenomen. De voormalig marketingdirecteur van Railpromo, Tim Beltz, heeft zelf ook een nieuw bedrijf opgericht. Dit bedrijf, Train Charter Events, werd eigenaar van het concept DinnerTrain en verzorgde het restaurant gedeelte. Train Charter Events huurt nu dus het materieel van Train Charter Services voor het rijden van de DinnerTrain.

De gedupeerde gasten konden, met een bijbetaling van 10 euro per persoon, hun tickets gebruiken om de dineren in de DinnerTrain onder de nieuwe eigenaar. Er werden in het concept een aantal dingen aangepast, zo deed de DinnerTrain onder TCE een stuk minder steden aan. Op het laatst deed de DinnerTrain 37 steden aan, aan het begin begon TCE met 'slechts' 15 steden. Op 26 oktober 2019 vertrok de trein weer voor het eerst, deze keer vanuit Den Bosch. Onder TCE werd ook aanzienlijk minder in sandwitch combinatie gereden. De oude Railpromo-logo's bleven nog lang op het materieel van TCS staan. Sinds TCE de DinnerTrain heeft overgenomen zijn ze steeds meer steden gaan bedienen.

 
 

TCS koopt eigen 1600 en Buffel
Op 13 november 2020 werd de E 01 van de Bentheimer Eisenbahn door TCS van Coevorden naar de Waterfgraafsmeer gesleept. De locomotief is door TCS overgenomen en kreeg als eerste 1600 van TCS het nummer 102001. Doordat de DinnerTrain door de coronacrisis niet reed had TCS de loc niet direct nodig. Op 29 mei 2021 werd er in Amersfoort een line-up georganiseerd om te vieren dat de serie 1600 precies 40 jaar geleden door NS in dienst werd gesteld. De 102001 heeft bij de Bentheimer Eisenbahn altijd de NS gele kleur behouden. Met toestemming van NS kreeg de loc zijn oude NS-logo's opgeplakt waardoor de loc weer haar originele uiterlijk kreeg. Op 24 september 2021 reed de 102001, in de TCS blauwe kleurstelling, zijn eerste rit. De rit was tevens ook de eerste rit van de DinnerTrain na de coronacrisis. Sinds de 102001 in dienst is gesteld is de locomotief grotendeels de vaste trekkracht van de DinnerTrain geworden.

Begin 2021 heeft Train Charter Services Buffel 3452 van de NS overgenomen. De IRP 2212 bracht op 19 januari 2021 het treinstel over van de Houtrakpolder naar Watergraafsmeer. De dieseltrein kreeg klein het TCS nummer 301001 opgeplakt. Het plan was om de trein rijvaardig te maken en als een rijdende bar in te zetten. Dit is echter nooit gebeurd en het treinstel staat sinds begin 2021 in Watergraafsmeer opgesteld.

 
 

Vijftien nieuwe restauratierijtuigen en hun vierde 1700
In 2022 kocht TCS 15 oude restauratierijtuigen van DB van het type WRmz 134.5, hetzelfde type als de 202001 en 202002 van TCS. De rijtuigen zaten onder de graffiti en alg toen ze op 23 juli naar Nederland werden getransporteerd. De rijtuigen stonden in Mukran (D) opgesteld en zijn naar de Watergraafsmeer, waar ook de DinnerTrain staat, gebracht. Begin september werden alle rijtuigen, samen met de DC Tractie 1766 en de 1770, vanuit Watergraafsmeer naar Zwolle Rangeerterrein gereden. TCS verplaatste de rijtuigen in verschillende transporten door Nederland en ook een aantal rijtuigen naar het buitenland.

Op 29 augustus 2022 vertrok de DC Tractie 1751 samen met de 1766 en de 1770 vanuit Amersfoort naar de Watergraafsmeer. De DC Tractie 1700'en stonden sinds de koop van NS, begin 2020, in Amersfoort opgesteld te wachten op een huurder. TCS begon met het huren van de drie locomotieven, de 1766 en 1770 werden ingezet om rijtuigen van TCS van stroom te voorzien. Op de Watergraafsmeer werd de 1751 half gestickerd in de TCS-kleuren, alleen de cabines van de 1751 behielden hun gele kleur. Op zaterdg 2 september reed de half bestickerde 1751 (nu met nummer 101004, het nummer staat echter nog niet op de locomotief zelf) met drie DinnerTrain-rijtuigen en de 102001 een rondrit door Nederland. De 101004 en 102001 rijden sindsdien om en om, en als onderweg gekeerd moet worden samen, de DinnerTrain. Op 18 februari 2023 reed de 101004 zijn eerste rit geheel voorzien in de TCS-kleurstelling. Per 1 november 2023 is de 101004 door TCS overgekocht van DC Tractie.

 
 

Buitendienststelling van de Grill Express rijtuigen
Begin september 2022 werd rijtuig 201001 naar Spoorijzer in Roosendaal gebracht. Het rijtuig zou daar geheel gereviseerd worden. In begin november 2022 bracht Strukton het rijtuig vanuit Roosendaal over naar Watergraafsmeer. Doordat Spoorijzer, dat in de monumentale loods in Roosendaal zat gevestigd, failliet ging, kon de revisie van het rijtuig daar niet doorgaan. Ter vervanging voor de 201001 huurde TCS vanaf oktober 2022 t/m maart 2023 een BordRestaurant-rijtuig van Euro Express. Het betrof een rijtuig van het type WRhm (UIC-nummer 61 80 88-70 113-0). Het rijtuig werd aan de DinnerTrain-stam gevoegd waardoor deze weer uit vier rijtuigen bestond. Het rijtuig behield de Euro Express-huisstijl en kreeg geen TCS / DinnerTrain stickers. Op 13 april 2023 werd het rijtuig 201001 door de 102001 overgebracht naar Bad Bentheim. Het rijtuig zat geheel in de grondverf en werd in Duitsland verder gereviseerd. Op 15 mei haalde de 102001 de gereviseerde 201001 op vanuit Coevorden naar Watergraafsmeer. Opvallend is dat het rijtuig de Limburgse leeuw aan de zijkant is verloren. De Railpromo logo's zijn vervangen voor de logo's van TCS. Op 19 mei vertrok de DinnerTrain voor het eerst met 6 blauwe rijtuigen vanuit Den Bosch. Ook al had TCS meer rijtuigen gereviseerd, de DinnerTrain bleef altijd uit 6 blauwe rijtuigen bestaan.

Op 10 januari 2024 werden de 2 Grill Express rijtuigen door de TCS 101003 en 111001 vanuit Amsterdam naar de oude autoslaaptreinsporen in Den Bosch gebracht. De 201001 had een grote vlakke plaats (groter dan 6 cm) en de 201002 staat ook in Den Bosch opgesteld. Ondertussen heeft TCS genoeg rijtuigen van het type WRmz 134.5 gereviseerd om de eerste 2 rijtuigen waar Railpromo mee reed te vervangen. In mei 2024 heeft TCS de 201002 vanuit Den Bosch naar Duitsland gebracht. Het rijtuig werd daar, net als de 201001, gereviseerd.

 
 

Restauratie van de nieuwe rijtuigen en TCS hun eigen rangeerlocomotief
Op 26 februari 2023 reed de SBB 193 535 met de TUI Ski Express, in Nederland verzorgd door TCS, via Venlo naar Amsterdam. Achter trein hing een van de ex-DB restauratierijtuigen in de blauwe TCS huisstijl. Het rijtuig droeg geen grote stickers, zoals bijvoorbeeld het TCS-logo. Diezelfde zondag werd het rijtuig, dat bij GFF in Crailsheim is gereviseerd, aan de DinnerTrain toegevoegd die diezelfde avond weer een aantal rondes maakte. Later werd het rijtuig voorzien van stickers en het nummer 202003. Later werden er nog meer WRmz 134.5 rijtuigen gereviseerd en in dienst gesteld. Deze rijtuigen hebben niet op één zijkant groot het DinnerTrain-logo staan. Later werden deze DinnerTrain-logo's ook op de 202001 en 202002 verwijderd.

In juni 2023 kocht TCS de rangeerloc 709 van NS. Op 19 juni werd de geel-blauwe diesel door de TCS 102001 vanuit Hengelo overgebracht naar de SSN in Rotterdam. Daar werd de NS 709 omgestickerd naar de TCS 111001, op 28 juni werd de rangeerloc naar Watergraafsmeer gebracht. De locomotief wordt door TCS gebruikt voor rangeerwerkzaamheden door heel Nederland, maar voornamelijk met TCS haar eigen materieel in Amsterdam.

 
 

Eerste buitenlandse tractie van TCS
Tot op heden verzorgde Railpromo, en later TCS, wel chartertreinen in het buitenland. Maar daar hadden ze geen eigen materieel voor. Voor bijvoorbeeld de GreenCityTrip, TUI Ski Express, Müller Touristik en de European Sleeper werden vaak locomotieven van Lineas of SBB Cargo gehuurd. In 2023 besloot Train Charter zelf locomotieven te kopen. De keuze viel op de BR101 locomotieven van DB Fernverkehr, die terzijde werden gesteld. Op 1 mei 2023 reden de nog rode TCS 103001 (ex-101 051) en 103002 (ex-101 128) naar Bad Bentheim toe. Later werden deze locomotieven voorzien van de blauwe TCS huisstijl. De blauwe BR101's worden in Duitsland ingezet voor het rijden van chartertreinen. En met een locwissel met een Nederlandse TCS loc hoeft er vaak geen meerdere systemen locomotief meer gehuurd te worden, wat goedkoper is. In oktober hetzelfde jaar raakte de 103001 en 103002 defect en werden in Bad Bentheim geparkeerd. In dezelfde maand kocht TCS nog twee BR101's, de 101 033 en de 101 133. De locomotieven werden ook blauw gemaakt en de 101 133 werd de 103003 en de 101 033 werd de 103004. Op 9 november 2023 werden de defecte 103001 en 103002 door de nog rode 103004 vanuit Bad Bentheim weggesleept. Sindsdien zet TCS de 103003 en 103004 in voor chartertreinen. Van de 103001 en 103002 hebben wij sinds ze uit Bad Bentheim weg gehaald zijn niks meer vernomen.

 
 

De European Sleeper en bestickerde 186 291
Eind februari 2021 kondigde een nieuwe vervoerder, European Sleeper, een nachttrein vanuit België en Nederland aan. Waar de trein naar toe zou gaan was nog niet bekend. Vanaf april 2022 zou de nieuwe trein gaan rijden. Al snel werd bekend dat de trein vanuit Brussel via Amsterdam, Berlijn, Dresden naar Praag zou gaan rijden. Op 24 mei 2023 vertrok de eerste European Sleeper vanuit Brussel via Amsterdam naar Berlijn. De European Sleeper rijdt rijdt 3x per week. In alle drie de landen verzorgt Train Charter Services de trein. Voor het rijden van de European Sleeper in België werd TCS de eerste private vervoerder die onder eigen licintie in het land rijdt. Voor de European Sleeper huurt TCS standaard een Traxx van Lineas, daarnaast zet TCS ook de locomotieven van Lineas in voor andere treinen als het nodig is. In maart 2024 werd een nieuwe stap gezet in deze samenwerking tussen beide bedrijven. De Lineas 186 291 (gehuurd van Railpool) werd voorzien van een speciale bestickering. Aan de ene zijde draagt de locomotief de huisstijl van TCS en de andere cabine is in de Lineas kleuren gestoken. Beide huisstijlen worden verbonden met een afbeelding van de loc zelf die in de nacht over een grote boogbrug rijdt met de tekst: "Decarbonizing Borderless Performance". Op 22 maart 2024 werd de vers bestickerde 186 291 voor het eerst ingezet in zijn nieuwe livery. De loc vertrok met de European Sleeper vanuit België richting Amsterdam en Berlijn. Naast de European Sleeper wordt de Lineas / TCS 186 291 ook ingezet voor het rijden van goederentreinen van Lineas. Vanaf 25 maart 2024 rijdt de European Sleeper vanuit Berlijn door naar Praag, de nachttrein verbind zo vier hoofdsteden met elkaar.

 
 

TCS koopt oude intercity-rijtuigen van NS
Vanaf oktober 2022 mogen berdijven door middel van een open access nieuwe nationale en internationale treinverbindingen mogen opzetten in Nederland. In korte tijd diende veel bedrijven hun plannen in bij de Autoriteit Consument & Markt (ACM). Een van deze bedrijven is GoVolta, hun maakte in december 2023 bekend om goedkope dagtreinen naar het buitenland aan te gaan bieden. GoVolta is een dochteronderneming van Flywise, het bedrijf wat de GreenCityTrip aanbood. Als eerste verbinding zou op 1 mei 2024 een trein naar Berlijn, die elke dag één keer beide kanten op rijdt, starten. Eind 2023 stopte Flywise met het rijden van de GreenCityTrip / TUI Ski Express. GoVolta ging, net als Flywise, in zee met Train Charter Services. TCS beschikt al over locomotieven die in zowel Nederland en Duitsland kunnen rijden, ook hebben ze eigen restauratierijtuigen. Eind 2023 kocht TCS ICR-rijtuigen van NS over die sinds september 2022 te koop stonden voor de treinen van GoVolta. Eerder werd gesproken dat TCS 90 rijtuigen heeft gekocht, uiteindelijk hebben ze er 72 overgenomen. Naast normale rijtuigen kocht TCS ook stuurstandrijtuigen. Voordat de rijtuigen in het buitenland ingezet kunnen worden moeten ze opnieuw worden toegelaten. Momenteel zijn de rijtuigen alleen nog in Nederland en op de HSL toegelaten. En NS verplicht dat de rijtuigen een nieuwe huisstijl krijgen.

Op 20 december 2023 vond het eerste transport van de rijtuigen plaats. In drie ritten werden 45 rijtuigen vanuit Ahgons in Arnhem naar de Watergraafsmeer in Amsterdam gebracht. Alle rijtuigen waren van hun NS ontdaan en de helft kreeg Train Charter-logo's op de plek van de NS-logo's. Begin april 2024 maakte GoVolta bekend dat de dagtreinen door ‘onenigheid met de onderaannemer’ zijn opgeschoven naar het tweede kwartaal van 2025. Train Charter Services is in Nederland de enige vervoerder die zich richt op open access-aanbieders. Nu de samenwerking tussen TCS en GoVolta is gestrand wil GoVolta zelf een vervoerder worden en zit TCS met 45 overbodige rijtuigen. Op 20 en 21 maart 2024 werden alle 45 rijtuigen vanuit de Watergraafsmeer weer terug gebracht naar Ahgons. Vanwege werkzaamheden op de Watergraafsmeer moesten de rijtuigen daar weg. Op 11 juli haalde TCS de rijtuigen weer weg uit Arnhem, 22 rijtuigen werden naar de Euroterminal in Coevorden gebracht. Kort daarna zijn de rijtuigen naar Emlichheim gebracht, 8 kilometer over de grens. Een dag nadat de eerste 22 rijtuigen uit Arnhem vertrokken haalde TCS de overige 23 ICR-rijtuigen daar ook weg. Deze werden naar de naar de Gekkengraaf-terminal dichtbij Blerick. Naast de eerste 45 rijtuigen transporteerde TCS op 2 september 2024 nog 27 aangeschafte ICR-rijtuigen. Hiermee komt het totaal van aangeschafte rijtuigen op 72. Deze rijtuigen heeft NS later overgedragen aan TCS en stonden ook op Ahgons. Op 2 september bracht TCS de rijtuigen over vanuit Arnhem naar Amsterdam. Drie dagen later werden de rijtuigen over gebracht naar de Gekkengraaf-terminal dichtbij Blerick. De rijtuigen zijn bij de al aanwezige 23 rijtuigen gerangeerd.

 
 

De DinnerTrain opnieuw failliet
Begin 2024 maakte Train Charter Events bekend dat de DinnerTrain ook in België gaat rijden, net als in Nederland met materieel van Train Charter Services. In het begin zal de trein uit 18 steden vertrekken en op 1 maart 2024 zou de eerste trein rijden. In tegenstelling tot Nederland en Duitsland heeft TCS in België geen eigen locomotieven om de rijtuigen te trekken. Inmiddels is de startdatum meerdere keren verplaatst en zou de eerste trein op 4 oktober 2024 gaan rijden. In het weekend van 12 t/m 14 juli 2024 reed de altijd volgeboekte DinnerTrain in Nederland plots voor het laatst. Train Charter Events liet in een mail aan sommige gedupeerde gasten enkele uren voor vertrek van hun gereserveerde rit weten dat hun trein niet reed. Er werd bekend dat de DinnerTrain door onverziene uitdagingen in de zomer niet kan rijden. Later kwam in het nieuws dat TCE een betaalachterstand bleek te hebben bij TCS. Dit kwam mede door de coronapandemie waardoor het restaurant lang niet heeft gereden en de Russische inval in Oekraïne waardoor de energieprijzen stegen. TCS stopte hierdoor met het beschikbaarstellen van het materieel en personeel. Dit is erg opvallend aangezien de eigenaar van TCS vroeger de eigenaar van Railpromo was en de eigenaar van TCE was vroeger de marketingdirceur van Railpromo. Uiteindelijk boodt de DinnerTrain hun gasten een voucher aan.

Een groot deel zijn studenten die op ZPP-basis op de trein werken. Sommige wachten al weken of maanden op hun bedragen die variëren tussen de 400 euro tot zelfs 3500 euro. De communicatie vanuit het bedrijf liep erg moeizaam, de duizenden gedupeerde hoorde helemaal niks. Ondanks alles konden mensen in zowel Nederland als België nog steeds boeken voor de trein, en betalen. Half augustus werden de boekingen voor beide landen stopgezet. Op 27 augustus werd Train Charter Events failliet verklaard. Dit is de tweede keer dat de DinnerTrain failliet werd verklaard. Vijf jaar eerder werd Railpromo, die toen de DinnerTrain verzorgde, ook failliet verklaard. Train Charter Servies werd niet failliet verklaard.

De DinnerTrain was verreweg de grootste opdrachtgever van TCS. Ze verzorgen nu nog enkel de European Sleeper en chartertreinen in Nederland en Duitsland. Door het wegvallen van de DinnerTrain heeft vrijwel al hun materieel in Nederland geen werk meer. Naast het dienstvaardige materieel betaalt TCS ook opstelkosten voor materieel wat ze niet (meer) gebruiken. Hier vallen twee Grill Express-rijtuigen die sinds begin 2024 niet meer worden gebruikt onder. Ook betalen ze opstelkosten voor hun Buffel en ICR-rijtuigen die tot op heden nog niet zijn gebruikt.
 
 

ICR-rijtuigen weer verkocht en geen tweede doorstart voor de DinnerTrain
In oktober 2024 heeft TCS al haar 72 ICRmh-rijtuigen weer verkocht aan een andere vervoerder. Train Charter Services was 10 maanden de eigenaar van de rijtuigen. Op 14 oktober transporteerde TCS 25 ICR-rijtuigen vanuit Gekkengraaf naar Amersfoort. Op 21 oktober werden de overige 25 rijtuigen uit Gekkengraaf opgehaald, deze werden naar Bad Bentheim gebracht. Deze rijtuigen kwamen een dag later aan bij hun nieuwe eigenaar in Ostrava (Tsjechië). De verhuurder Leo Express heeft de rijtuigen gekocht en wil ze uiteindelijk gaan verhuren. Op 22 oktober haalde een G2000 de 22 rijtuigen die in het Duitse Emlichheim stonden op en bracht ze naar Bad Bentheim voor verder transport. Een dag later vertrok de laatste sleep van 25 rijtuigen, die als eerste vertrok uit Gekkengraaf, vanuit Amersfoort naar Bad Bentheim. Twee van de treinen zijn naar Ostrava gebracht, de andere sleep werd naar Hodonín (Tsjechië) getransporteerd. Hiermee is een einde gekomen aan de ICR-rijtuigen van Train Charter Services.

Eind september 2024 kwam het eerste faillissementsverslag van de curator met daarin grote schulden van Train Charter Events. Verreweg de grootste groep schuldeisers zijn de gedupeerde klanten van het rijdende restaurant. In totaal zijn 3420 klanten gezamelijk een bedrag van bijna 870.000 euro kwijt. Dat is omgerekend ongeveer 254 euro per persoon. Ook leveranciers eisen hun geld. Nog niet alle leveranciers hebben zich gemeld maar de DinnerTrain is de leveranciers die zich gemeld hebben 300.000 euro schuldig. Alle schulden bij elkaar opgeteld loopt het bedrag op tot meer dan 1,2 miljoen euro. Ook wacht de Belastingsdienst nog op geld, om welk bedrag dit gaat is niet bekend. Vier partijen hebben interesse getoont om de DinnerTrain geheel of gedeeltelijk over te nemen. Op 29 oktober 2024 maakte curator Fred Froger bekend dat geen van deze vier partijen de DinnerTrain (deels) willen overnemen. Hierdoor zijn de 3420 gedupeerden klanten hun gezamelijk bedrag van 870.000 euro kwijt.

 
 

HappyTrain en The Rolling Tables
Begin juli 2024, vlak voordat de DinnerTrain stopte met rijden, werd één restauratierijtuig voorzien van nieuwe logo's. De witte Train Charter-logo's werden vervangen voor regenbooglettters van HappyTrain. Sinds het failliet gaan van Train Charter Events (met een schuld van zeker 1,2 miljoen euro) is Train Charter Services druk bezig met nieuw materieel kopen, een deel van het huidige materieel reviseren en de nieuwe Happy Train-logo's op het materieel te plakken. Eind oktober 2024 werd het gereviseerde ex-Grill Express rijtuig 201002 vanuit Duitsland weer teruggebracht naar Den Bosch. Tussen 11 en 15 december 2024 verplaatste TCS al haar materieel wat op de Watergraafsmeer stond naar de Bokkeduinen in Amersfoort. Op 19 december 2024 bracht de TCS 101001 twee nieuw gekochte rijtuigen naar de Bokkeduinen in Amersfoort. De rijtuigen zijn de Grill Express 61 84 09-70 020-9 en de 61 84 09-70 023-3. De rijtuigen zijn overgekocht van de MSM Gruppe. TCS had al twee rijtuigen van dit type in bezit, de 201001 en de 201002. Sinds begin maart 2025 is HappyTrain ook de voertuighouder geworden van al het materieel van TCS in Nederland. Bij de UIC-nummers van het materieel is TCS vervangen door HAPPY. Enkel de Duitse BR101-locomotieven hebben nog TCS als voertuig houder. De 102001 heeft als enige nog TCS als voertuighouder, deze locomotief staat sinds januari 2025 te koop en is niet overgegaan naar HappyTrain. Ook werd op een groot deel van het materieel de Train Charter-logo's verwijderd en nieuwe HappyTrain-logo's terug geplaatst.

Begin juni 2025 werd bekend dat de DinnerTrain toch haar tweede doorstart gaat maken. Na Railpromo en Train Charter Events gaat nu The Rolling Tables het concept van de DinnerTrain en de restauratie verzorgen. In plaats van twee of drie ritten op een avond gaat The Rolling Tables nu één lange rit op een avond aanbieden. Net als de oude DinnerTrain wil TRT ook in Nederland en België gaan rijden. Op 1 augustus 2025 zou de eerste rit in België gaan rijden en precies twee weken later wordt vanuit de eerste Nederlandse stad vertrokken. Hiernaast gaat het bedrijf ook hele dagtochten aanbieden. The Rolling Tables gaat gebruik maken van het materieel van HappyTrain.