Info over de locomotief:

In 1949 bouwde de Duitse fabriekant Krupp de huidige stoomlocmotief 22 'Tom'. De locomotief werd geleverd aan Ruhrkohle AG. Later werd de locomotief verkocht aan Bergbau AG. In 1974 werd de locomotief verkocht aan de Hoogovens Stoom IJmuiden. De locomotief was in 1973 in revisie genomen maar deze werd bij Bergbau niet afgemaakt. Bij de Hoogovens werkte men tot aan 1980 aan de revisie van de locomotief. In 1980 kreeg de 22 de naam 'Tom', vernoemd naar de chef van Railvervoer Tom Ensink. Dankzij zijn initiatief werd de 57 'Bonne' naar de stoomstichting gehaald. De 22 'Tom' en 57 'Bonne' reden jarenlang de stoomtritten over het bedrijventerrein van Tata Steel.

Sinds de coronapandemie in 2020 kon de Hoogovens Stoom IJmuiden niet meer met haar stoomtreinen rijden. Begin 2022 maakte Tata Steel bekend dat beide stoomlocomotieven van de HSIJ niet meer op het fabrieksterrein mogen rijden. Om haar stoomlocomotieven in rijvaardige staat te houden, gaf de Hoogovens Stoom IJmuiden beide locomotieven in bruikleen. De 22 'Tom' kon terecht bij Stoomtrein Maldegem-Eeklo en de 57 'Bonne' vertrok naar de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij. Met deze samenwerkingen blijven de stoomlocomotieven in rijvaardige staat en kunnen de vrijwilligers van HSIJ op de locomotieven blijven rijden.

Na jaren van stilte vanuit Tata Steel en onzekerheid bij de Hoogovens Stoom IJmuiden werd in augustus 2025 bekend dat de stichting definitief niet meer op het bedrijventerrein van Tata Steel mag rijden. Voor iedere beweging van spoorwegmaterieel moet de stichting nadrukkelijk toestemming krijgen van Tata Steel. Tata Steel gaf als reden dat de uitstoot van beide locomotieven niet past bij de groene transitie van het bedrijf. In 2025 stootte het bedrijf bijna elf miljoen ton CO2 uit, waarmee het de grootste uitstoter van CO2 van Nederland is. Tata Steel wil dat de Hoogovens Stoom IJmuiden volledig zelfstandig verder gaat. De HSIJ stapte naar de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) om uit te zoeken hoe het zat met de uitstoot van de locomotieven. Volgens de ILT is de uitstoot van de locomotieven zo gering ten opzichte van de fabriek dat zij geen probleem zien in het blijven rijden met stoom. Het is dus een keuze van Tata Steel om de HSIJ te verbieden nog te rijden.

Per 1 oktober 2025 stemden de leden van HSIJ over de toekomst van de stichting. De keuze was doorgaan met de onzekerheden en risico's of de stichting opheffen. De leden wilden doorgaan. De Hoogovens Stoom IJmuiden heeft een voorstel gedaan om binnen Tata Steel verder te gaan als Technisch Erfgoed & Opleidingsalliantie. De HSIJ heeft een budget opgesteld waarin de inkomsten die de stichting is misgelopen en de kosten die de stichting moet maken zijn opgenomen. De HSIJ hoopt dit geld van Tata Steel te krijgen. De HSIJ wil binnen Tata Steel actief blijven en het erfgoed behouden.

Momenteel rijdt de HSIJ 22 'Tom' nog steeds bij de Stoomtrein Maldegem-Eeklo in België.