Na de Eerste Wereldoorlog kregen de lokale spoorlijnen in Noord-Duitsland het financieel steeds moeilijker. Dit kwam mede door de stijging van de brandstof- en materieelkosten. Na het uitbreken van de economische crisis in 1929 moest er nog meer worden bezuinigd op het spoor. De verouderde stoomtreinen, met drie man personeel per trein, kon de concurrentie tegen het groeiende autoverkeer niet aan. Er moest worden gekozen om veel spoorlijnen te sluiten of nieuwe railbussen voor het personenvervoer in te zetten, er werd voor het laatste gekozen. Voor 1920 waren er al proeven gedaan om bussen spoorwielen te geven. Dit was onpraktisch omdat deze voertuigen, net als echte bussen, maar aan één kant een stuurtafel hebben. Hiervoor moest aan beide uiteinde van de lijn een draaischijf aanwezig zijn. Er werden eisen gesteld aan deze Railbussen, voornamelijk dat ze goedkoop moesten zijn en goede rijeigenschappen hebben.

In samenwerking met Waggonfabrik Wismar werden Railbussen van het type 'Hannover' ontwikkeld. De motorwagens waren sterk gebaseerd op bussen en vrachtwagens. De veel onderdelen waren dus veelvoudig en goedkoop te verkrijgen, zo hadden deze Railbussen aan beide zijde ook een benzinemotor. De Railbussen hadden, in tegenstelling tot de eerste prototypes, wel aan beide zijde een stuurtafel. De eerste motorwagen werd in mei 1932 afgeleverd aan de Kleinbahn Lüneburg-Soltau. De Railbussen waren een succes, er konden meer en snellere ritten per dag worden gereden. Ook waren de diensten goedkoper uit te voeren dan met het oude materieel. De inkomsten stegen op de spoorlijnen met gemiddeld 150 tot 350%. In totaal werden 57 motorwagens van het type 'Hannover' gebouwd.

In februari 1936 wordt de latere MBS 25 aan de Kleinbahn Delmenhorst-Harpsted geleverd als de KDH T1. In 1968 nam de MBS de Railbus (nummer T148) over van de Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn. Na velen jaren dienst werd de Wismar in 2002 binnen genomen voor een grote revisie die in 2015 was afgerond. Bij de MBS kreeg de Wismar eerst het nummer M2, daarna nummer 20. Tegenwoordig heeft de motorwagen het nummer 25 bij de MBS.

In de avond werd er voor de aanwezigen nog een kleine line-up georganiseerd.
Van links naar rechts: De Wismar, de 8107 en de 7853. 14 oktober 2023. © TreinenInNederland.nl