In 1927 bouwde het Duitse DEMAG een stoomkraan voor de Hollandse Beton Maatschappij (HBM). De kraan was van het type Demag stoomkraan type II. In en buiten Europa werden vele van deze stoomkranen verkocht. De stoomkraan is voorzien van trek- en stootwerk en spoorwielen waarmee de kraan rangeerwerkzaamheden kan uitvoeren. Hierdoor waren de stoomkranen van dit type erg geliefd bij fabrieken. Deze bedrijven hoefden geen aparte rangeerlocomotief aan te schaffen voor het rangeerwerk. Een voorbeeld van een bedrijf dat door middel van een DEMAG-stoomkraan een rangeerlocomotief uitspaarde, was de Twentsche Stoom Blekerij in Goor. De Nederlandsche Spoorwegen beschikte ook over dit type spoorkraan van DEMAG. De aannemer Hollandse Beton Maatschappij zette de spoorkraan door het hele land in bij de bouw van grote (spoor)bruggen, sluizen en gebouwen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog waren vele spoorbruggen verwoest. Tijdens de wederopbouw werden spoorkanen, zoals deze, gebruikt om weer nieuwe bruggen te bouwen. Deze kranen speelden hierdoor een belangrijke rol tijdens de wederopbouw van Nederland.

In 1957 verkocht HBM deze stoomkraan aan sloperij Metaalhandel en sloopwerken H.P. Heuvelman in Krimpen aan den IJssel om gesloopt te worden. Hier zag de eigenaar van Houtindustrie Van der Kwast in Vianen de stoomkraan staan en kocht hem. In Vianen deed de kraan de eerste jaren nog dienst op stoom. Daarna werden de stoomketel en -machine vervangen door een benzinemotor. Met de benzinemotor heeft de kraan tot aan 1988 dienstgedaan. Hierna is de spoorkraan waarschijnlijk aan een bedrijf in Amsterdam verkocht. De kraan werd, met zijn spooronderstel erbij, op een boot geplaatst waardoor het een varende kraan werd. Uiteindelijk kocht de Vriendenkring Stoomschip Vereeniging te Almere de op benzine werkende varende kraan. De kraan voer zelf naar Almere toe. Daar wilde men de stoomkraan graag weer in oude glorie herstellen, zoals deze in 1927 werd gebouwd als een stoomspoorkraan. Na ruim 10 jaar moest de stoomkraan Almere verlaten en werd in 2023 besloten om hem aan de Museumspoorlijn STAR te schenken. Bij de STAR zal de kraan worden gerestaureerd en weer op stoom gaan werken.