15-08-2025 / 09.30 uur
MAARN - Op 4 augustus startte de 15-daagse buitendienststelling voor bovenbouwvernieuwing (BBV) Maarn - De Haar - Ede. Tot 19 augustus vernieuwt Strukton op dit traject spoor, ballast en dwarsliggers. Deze vernieuwing is het eerste project waar het spoorinfrabedrijf op deze schaal emissieloos materieel inzetten, zowel van hunzelf als van haar partners.

Voor het laden van het materieel is

een emissieloze energievoorziening ingericht. Met waterstofaggregaten van Watermeln wordt op 3 depots elektriciteit opgewekt.

Emissieloos materieel
Emissieloos materieel dat voor de vernieuwing naar de Utrechtse Heuvelrug uitrukt:

• 4 elektrische krollen van Strukton:
  • Atlas 30: hun 1404 kraan
  • Atlas 41, 42 en 43: hun 1604 kranen
  • Inclusief 6 extra accupacks
• Elektrische krol van Van de Mheen Rail
• Elektrische krol van De Ridder
• Elektrische vrachtauto met autolaadkraan van BQ Duiker
• Elektrische vrachtauto met knijper van Van Werven

• 3 depots waar elektriciteit opgewekt wordt met waterstofaggregaten van Watermeln
• Groene waterstof
• Snelladers op elk depot waarmee geladen kan worden tot 70kW DC

• Hun eigen retrofit kraagschroefmachine
• Elektrische precisie kraagschroefmachine
• Elektrische hefunit
• Voor het eerst met een eigen laadcontainer (de RMB)

Dashboard
Unitial heeft voor Strukton een dashboard ontwikkeld waarin alle emissieloze materieelstukken real time worden weergegeven. In één oogopslag kunnen ze zien wat een machine doet, hoe vol de accu nog is en waar deze zich bevindt. Dit geeft hun een waardevol middel om te sturen. Zodoende kunnen ze voorkomen dat ze met lege accu’s komen te staan en kunnen ze efficiënt accu’s wisselen en laden. De machines genereren tijdens het project heel veel data en deze wordt geanalyseerd voor hun.

Samenwerken
Om dit mooie project tot stand te krijgen is voor Strukton samenwerking cruciaal gebleken. Samenwerking met externe partijen en hun partners om alle benodigde spullen te organiseren, maar ook samenwerking tussen de Struktonmedewerkers. Denk aan afstemming met de uitvoering, overleggen met lokaal bevoegd gezag en intensief contact met hun medewerkers van de afdeling SHE. De inzet van accu’s en waterstof geeft nieuwe aandachtspunten rondom veiligheid. Strukton doet er alles aan om deze te borgen.

Leren
Zoals hierboven aangegeven: Dit is het eerste project waar Strukton op deze schaal emissieloos materieel inzetten. Ze gaan hier veel van leren, samen met de partijen waarmee ze samenwerken. Van de voorbereiding en de organisatie tot de uitvoering en de vele data achteraf.

Wat wordt er gedaan?
•17.638 meter kettinghor werk (ballastvernieuwing)
•18.615 meter dwarsliggers vernieuwen met de Vernieuwingstrein.
•6.057 meter spoorstaafvernieuwing
•3.826 meter bevestigingsmiddelen vervangen
•1.642 meter conventioneel dwarsliggers vernieuwen.
•4.248 meter aardebaan werkzaamheden.
•1 x strail overweg eruit halen en terugbouwen.
•1 x overpad km 57.2 eruit halen en terugbouwen.
•71 x nieuwe lijmlassen plaatsen.
•Totaal een 34.000 dwarsliggers vervangen.

De werkzaamheden zorgen ervoor dat het spoor veilig en betrouwbaar blijft. Volgens bouwmanager Luc ter Horst van ProRail: “Een flinke klus, maar daarna kan het spoor er weer jaren tegenaan.”

Dit werkzaamheden hebben gevolgen voor treinreizigers tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen of Rhenen. Er rijden bussen in plaats van treinen. Reizigers moeten rekening houden met extra reistijd..