De missie van Strukton is om bij te dragen aan de kwaliteit en veiligheid van spoorvervoer, weginfrastructuur en technische installaties en gebouwen. Behalve de Nederlandse en Europese markt bedient Strukton met zijn specialismen ook steeds meer de wereldmarkt. Strukton telt circa 6.700 medewerkers en heeft een omzet van 1,8 miljard euro.

Strukton bestaat uit vijf werkmaatschappijen die onderling samenwerken. Wij beperken ons op deze website tot de werkmaatschappij Rail. Kijk voor de vier overige divisie's van Strukton op hun website.

Strukton Rail
Strukton Rail wil het spoorvervoer nog aantrekkelijker maken. Dat doen zij met grensverleggende oplossingen op het gebied van railinfrastructuur en rollend materieel. Uiteraard werken zij altijd veilig.

Vervoer en logistiek
Strukton is een internationaal gecertificeerd vervoerder en beschikt over eigen trekkrachten. Dit stelt Strukton in staat om hun eigen machines met eigen locs en eigen machinisten te vervoeren. Doordat Strukton zelf een groot gedeelte van de spoorlogistiek regelen, zijn ze onafhankelijk en flexibel. Als een machine ergens moet zijn, rijdt Strukton deze daar zelf naartoe. Met het eigen VPT-planningsysteem kan Strukton de benodigde capaciteit op het Nederlandse spoorwegnet reserveren. Deze logistieke oplossingen bieden zij in Europa ook aan derden.

Onderhoud
Het onderhoud aan spooronderhoudmachines voert Strukton waar mogelijk zelf uit, in onder andere de eigen werkplaatsen in Nederland, Duitsland en Zweden. Hier zorgt Strukton ervoor dat het materieel in topconditie blijft. Voor de uitvoering van controles en periodiek onderhoud is

veel specifieke, hoogwaardige kennis nodig. Strukton monteurs doorlopen uitgebreide opleidingstrajecten, die deels worden verzorgd door de fabrikanten van de machines. Daardoor kennen de monteurs het materieel door en door. De werkplaats in Zutphen werkt niet alleen voor Strukton, maar ook voor collega-spooraannemers en vervoerders. Daarnaast worden vanuit de werkplaats beproevingsritten uitgevoerd in samenwerking met derden.

Innovatie en kwaliteit
Strukton investert regelmatig in nieuwe machines en innovatieve ontwikkelingen, zoals GPS, monitoring en beveiligingsystemen als ETCS. Bij de werkzaamheden staan kwaliteit en de aantoonbaarheid daarvan voorop. De aanwezige meetapparatuur registreert nauwkeurig de verrichtingen aan het spoor.

Spoor- en Wisselvernieuwing
Strukton heeft een vernieuwingstrein type P95. Deze machine vervangt dwarsliggers en spoorstaven in één werkgang met een snelheid tot 350 m/u. Voor vernieuwing en voor nieuwbouw van sporen beschikt Strukton ook over 2 sets Donelli PTH350. Voor het rijdend verplaatsen en hijsen van wissel- en spoordelen heeft Strukton een tandemset Gottwald GS25.04T.

Ballastvernieuwing
Bij een kettinghor wordt met behulp van een graafketting de oude ballast onder de dwarsliggers weggegraven en getransporteerd naar een zeef. In de zeef wordt het bruikbare materiaal eruit gezeefd. De bruikbare ballast wordt teruggebracht in het spoor. Het overige materiaal wordt via transportbanden afgevoerd in MFS-wagons.

Kettinghorren
Strukton heeft zelf een Matisa C750 kettinghor met een werksnelheid tot 300 m/u en een zeefcapaciteit van 750 m3/u. Ook heeft Strukton 2 stuks RM80 kettinghorren. Daarnaast beschikt Strukton via zijn Italiaanse deelneming CLF over een RM860 kettinghor.

Ballastafvoersysteem
Voor de aan- en afvoer van (oude) ballast en andere bovenbouwmaterialen heeft Strukton 30 eigen MFS-wagons (16x MFSD33, 4x MFS33, 8x MFS100, 2x MFS100S). Daarnaast heeft Strukton een ULS3000D die tussen de MFS-en geplaatst kan worden en hoge wagons in het nevenspoor kan laden en lading tot 7,5 uit hart spoor kan lossen.

Logistiek
Strukton heeft een eigen vloot locomotieven voor het aanbieden van logistieke oplossingen en diensten in Europa. Voor het overbrengen van zwaar werkmaterieel en voor de bouwlogistiek heeft Strukton 4 stuks Vossloh G1206 locomotieven. Voor rangeerwerkzaamheden en bouwlogistiek heeft Strukton 4 stuks Deutz DG1200 locomotieven. Verder heeft Strukton een aantal kleinere locomotieven en 6 speciale allround werkvoertuigen voorzien van autolaadkranen en diverse uitrustingsstukken. (Klik op de foto voor (vaak) meer foto's en info)

Stoptechniek
Strukton heeft stopmachines in verschillende soorten en maten. De grootste stopmachine weegt 113 ton en is ruim 35m lang. De kleinste weegt 7,6 ton en kan op een vrachtwagenworden vervoerd.

Grote wisselstopmachines
De grote wisselstopmachines van Strukton zijn voorzien van ALC- en DARsystemen en hebben allemaal een borstelbak voor het afwerken van het gestopte spoor. Strukton heeft 4 stopmachines van het type Unimat 08-475/4s, een Unimat 08-275/3s en een Unimat 08-275.

KROL Atlas 51