Halverwege de jaren '70 was de Nederlandse Spoorwegen (NS) op zoek naar nieuwe locomotieven om de locomotiefvloot uit te breiden en de oude locomotiefseries 1000 en 1500 te vervangen. Tussen 1978 en 1981 bestelde NS 58 locomotieven bij het Franse Alsthom, die zijn afgeleid van het type BB 7200. De Railexperts 9904 werd in 1981 aan de Nederlandse Spoorwegen geleverd met het nummer 1618. Vanwege de Europese richtlijn 91/440/EEG werd NS verplicht zich in 1995 op te splitsen, en werd concurrentie op het spoor mogelijk. Van de 58 1600'en gingen de 1601 t/m 1637 naar NS Cargo en de laatste 1638 t/m 1658 gingen naar NS Reizigers. NS Cargo ging na 2000 verder onder de naam Railion. De 1618 werd echter al in 2000 terzijde gesteld.

In 2008 kocht RailMotion tien 1600'en van Railion. Dit betroffen de 1606 t/m 1610 en de 1617 t/m 1621. In 2014 verkocht RailMotion haar locomotieven. Via Jacko Fijn Techniek kwamen de 1618, 1619 en 1621 in 2014 terecht bij EETC. EETC nam de locomotieven over om de oude 1251, 1252 en 1254 te vervangen. Op 15 april 2015 maakte EETC namelijk bekend per direct te stoppen met het rijden van treinen door sterk gestegen kosten. Tot inzet van de 1618 en de 1619 is het in deze korte tijd niet gekomen. Sinds begin 2016 is EETC de 1618, 1619 en de 1621 gaan verhuren aan Captrain. De 1618 werd als laatste van de drie in februari 2017, na zeventien jaar stilstand, in dienst genomen. De 1618 werd, net als de 1619, voorzien van de Raillogix-huisstijl. Op 1 januari 2018 is EETC gestopt met het verhuren van de 1618, 1619 en de 1621. De locs werden verkocht aan Rail Rolling Stock, die de locomotieven bleef verhuren. Eind augustus 2020 werd de 1618 als laatste Captrain 1600 terzijde gesteld.

In november 2024 kocht Railexperts de 1618, 1619, 1621 en 1832 van Rail Rolling Stock. Op 27 maart 2026 werd de 1618 door de Railexperts 9903 vanuit Amersfoort naar de Stoom Stichting Nederland in Rotterdam gebracht. Bij de SSN werd de 1618 gereviseerd en kreeg de locomotief als vierde rijvaardige 1600 van Railexperts het nummer 9904. De 9904 reed op 11 juni van Rotterdam naar Amersfoort. Sindsdien is de locomotief weer inzetbaar.