De locomotief werd in 1943 gebouwd door Arnold Jung in Jungenthal in Duitsland en geleverd aan de Brinker Eisenwerke in Langenhagen bij Hannover. De locomotief kreeg het nummer 14, later werd dit aangepast naar nummer 16. De serielocomotieven waar de 16 onderdeel van uitmaakt, zijn al vele jaren een succes van de Duitse fabriek Jung. De locomotief werd ingezet voor rangeerwerkzaamheden. In 1948 werd de 16 overgebracht naar de Georgsmarienhütte Eisenbahnen bij Osnabrück. Bij de Georgsmarienhütte Eisenbahnen rangeerde de groene 16 ook met goederenwagons.

Halverwege de jaren '70 zat de Museumstoomtram Hoorn - Medemblik met een tekort aan stoomlocomotieven. Op drukke dagen had men drie stoomlocomotieven nodig die drie lange trams konden trekken. Destijds had de SHM precies drie locomotieven die hiervoor geschikt waren: Loc 5, LTM 21 (later vernummerd naar de LTM 26) en de WSM 23. Loc 30 onderging een uitgebreide revisie en vanwege het ontbreken van zijn oververhitters was de vierkante 18 niet in staat lange trams te trekken. Hierdoor werd het voor de vrijwilligers regelmatig nachtwerk om de drie locomotieven bij defecten te herstellen. De SHM ging op zoek naar een kleine stoomlocomotief die mooi in de collectie pastte en in redelijke staat verkeerde om snel in dienst genomen te worden. In 1977 kocht de Museumstoomtram locomotief 16 van de Georgsmarienhütte Eisenbahnen. Met de kleine afmetingen van de tweeassige stoomlocomotief 16 past hij goed bij het beeld van de stoomlocomotieven die vroeger de Nederlandse lokale stoomtrams reden en rangeerwerkzaamheden uitvoerde bij Nederlandse bedrijven. De 30 van de Museumstoomtram stamt uit 1908 en is 35 jaar ouder, maar is in grote lijnen hetzelfde als de SHM 16. De 16 kwam in 1978 per vrachtwagen aan in Hoorn. Tussen 1980 en 1983 is de locomotief 16 gerestaureerd in Hoorn. Hierbij kreeg de locomotief ook een nieuwe kleur. Zijn groene kleur waarmee hij altijd heeft dienstgedaan werd vervangen door een rode. Dit werd waarschijnlijk gedaan omdat de jongere SHM 30 al groen was. In Nederland heeft enkel de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij als proef enkele stoomlocomotieven kortstondig rood geschilderd. Verder heeft Nederland geen rode stoomlocomotieven gekend.

In 1999 kregen de SHM-stoomlocomotieven 5, 16 en 30 de namen van de drie belangrijkste gemeenten die de SHM steunen. Bij de SHM 5 werd de naam 'Sluiskil' vervangen door 'Enkhuizen'. Loc 16 kreeg de naam 'Medemblik' en de SHM 30 kreeg de naam 'Hoorn'. Door zijn rode kleur is loc 16 ieder jaar de vaste trekkracht voor de Pieten, Dickens en Kerst Expressen van de SHM. Voor deze ritten krijgt de locomotief een Sinterklaasmijter of een kerstboompje voor zijn schoorsteen. Vanwege een stoomlocomotieven tekort bij de Museum Buurtspoorweg werd loc 16 tussen 2018 en 2021 uitgeleeend aan de MBS.

In het collectieplan 2012 - 2016 van de Museumstoomtram stond dat stoomloc 16 op korte termijn een nieuwe ketel nodig had. Doordat de 16 als enige locomotief van de SHM voor zijn komst naar de Museumstoomtram geen enkele connectie met de Nederlandse geschiedenis had, onderzocht de SHM de optie om de locomotief af te stoten. De SHM vond geen geschikte plaats voor de 16, waardoor werd besloten om de locomotief in de eigen collectie te houden. Mede vanwege de vele (jonge) enthousiastelingen die de stoomlocomotief heeft gekregen door het trekken van de Pieten, Dickens en Kerst Expressen, besloot de SHM de locomotief een deelrestauratie te geven. Hiermee kan de stoomlocomotief weer jaren de stoomtrams van de SHM trekken. In 2024 werd begonnen aan de deelrestauratie, die nodig is vanwege de 40-jarige ketelkeuring. Naast de ketelkeuring zullen andere delen van de locomotief weer worden aangepakt. De 16 kreeg weer een verse rode verflaag.