In de jaren '50 ontwikkelde de Oost-Duitse DR een plan om een aantal diesellocomotiefseries te ontwerpen. De locomotieven moesten de nog rijdende stoomlocomotieven vervangen. Een van de series is de V60-serie en de V100-locomotieven. In 1962 werd het eerste prototype van het type V60 door de VEB Lokomotivbau Karl Marx (LKM) in Babelsberg (Oost-Duitsland, dichtbij Berlijn) afgeleverd. In de 20 jaar erna zijn er door VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (LEW) (Oost-Duitsland, dichtbij Berlijn) 2256 normaalspoorlocomotieven van de serie gebouwd. Ook zijn er 14 locomotieven gebouwd voor breedspoor. De locomotieven beschikken over een 650 pk-motor. Ook hebben de locs eenmansbediening en ze kunnen in dubbeltractie rijden. De locomotieven zijn voornamelijk bedoeld voor rangeerdiensten en het rijden van lichte goederentreinen. Een kwart van de locomotieven zijn naar landen die in het Comecon actief waren geëxporteerd. Het Comecon was een samenwerking tussen Oost-Europese communistische landen, Cuba, Egypte, Mongolië en Vietnam. Het Comecon was onder aanvoering van de Sovjet-Unie; het werd opgericht als reactie op het Amerikaanse Marshallplan. De locs gingen onder andere naar Algerije, Bulgarije, Egypte en Tsjecho-Slowakije. Na 1970 werden de locomotieven ondergebracht in de series Baureihe 104, Baureihe 105 en Baureihe 106. De Baureihe 104-locomotieven verschilden van de Baureihe 105 en 106. Onder die serie vielen 14 breedspoorlocomotieven en 81 locomotieven met geoptimaliseerde motoren. De nummering per Baureihe-serie gaat maar van 001 t/m 999, daarom zijn er meerdere serienummeringen nodig. Na de val van de Berlijnse Muur werden de locomotiefparken van de Oost-Duitse DR en West-Duitse DB samengevoegd. De series Baureihe 104, 105 en de 106 werden respectievelijk de Baureihe 344, 345 en de 346. De veertien breedspoorlocomotieven werden ondergebracht in de serie Baureihe 346.

Het type V60 locomotieven kwam in 1996 voor het eerst in Nederland. Een particulier kocht de 106-20 (bouwjaar 1971) van VEB Maxhütte in Unterwellenborn (Duitsland) en bracht de loc onder bij de SSN in Rotterdam. In 1999 kocht ACTS de loc en gaf de V60 het nummer 6001. De loc werd gebruikt als plukloc. In 2001 kocht ShortLines  ook een V60 in Tsjechië, de V60-16144 (bouwjaar 1980) van MCHZ Ostrava. ShortLines gaf de loc een geheel zilveren kleur en rode / witte ShortLines-logootjes op de neus en zijkanten. Onder de ShortLines-logo's stond het numer, SL 1001. Op 8 maart 2001 werd de loc naar Rotterdam gebracht om daar aan het werk te gaan. Eind 2002 kocht ShortLines de 6002 van ACTS. De 6002 kreeg het nummer SL 1002 en dezelfde zilveren kleur als de SL 1001. Het enige verschil was dat de SL 1001 rood / witte logo's kreeg en de SL 1002 blauw / witte logo's. De SL 1001 en SL 1002 werden beide ingezet in de Rotterdamse haven.

Na het faillissement van ShortLines in 2004 werden de SL 1001 en SL 1002 door Rail4Chem aan VolkerRail verkocht. Daar kregen ze een grote revisiebeurt en kregen ze de blauw-witte-gele VolkerRail-kleurstelling. De voor- en achterkant werd geel gemaakt, het machinistenhuisje werd wit gemaakt en de rest van de loc blauw. Aan de onderkant kregen de locs een doorlopende oranje streep. De SL 1001 werd omgenummerd naar de 106-1 en kreeg de naam Knabbel, de SL 1002 naar de 106-2 en kreeg de naam Babbel. De locomotieven werden aan beide zijden van een nieuw ontwikkelde mobiele werkplaats in Zutphen geplaatst. In 2007 zijn Knabbel en Babbel overgeplaatst naar Hengelo, waar ze rangeerden in de werkplaats. Later zijn ze naar de werkplaats van VolkerRail gebracht en daar terzijde gesteld.

Op 9 september 2010 kocht EETC de 106-1 en de 106-2 van VolkerRail en de 6003, 6004 en 6005 van ACTS. Alle locomotieven werden omgenummerd; de 6004 werd de 501, 6005 werd de 502, 6003 werd de 503, 106-1 werd de 504 en de 106-2 werd de 505. De 503 werd als plukloc gebruikt en werd in Apeldoorn geparkeerd. In 2011 werd de 504 als eerste V60 in de EETC-kleurstelling in dienst genomen. De loc kreeg dezelfde kleuren als de 1251 en de 1254 die EETC huurde. De V60 kreeg bordeauxrode zijkanten en een gele voor- en achterkant. De 504 rangeerde de autoslaaptreinen van EETC in Den Bosch. Naast het rangeren in Den Bosch werden de locs ook gebruikt voor rangeerwerk op de Watergraafsmeer. Op 15 april 2015 stopte EETC met het rijden van treinen en stonden alle V60's terzijde. De 505 werd in Den Bosch opgesteld en de 501, 502 en 504 werden op de Watergraafsmeer opgesteld. In 2018 werden alle vijf de V60'ers gekocht door Rail Rolling Stock en werd de 503 naar de sloop gebracht. Tot een echte inzet van de overige locs leek het nooit meer te komen. Op 22 december 2018 zijn de 501, 502 en de 504 door de Railexperts 1251 van de Watergraafsmeer naar de sporendriehoek in Haarlem gebracht. In 2019 zijn ze door Railpromo weer terug naar de Watergraafsmeer gehaald, omdat de sporendriehoek leeggehaald moest worden.

Op 10 juni 2020 werden de 4 overgebleven locs gekocht door Railexperts. Als eerste werd begonnen om de 505 weer in dienst te stellen. De locomotief werd, net als de Railexperts 1251 en de RXP 6703, weer voorzien van zijn oude ACTS-kleuren. Op 27 augustus 2020 werd de 6002 weer in dienst gesteld. RXP verhuurt de V60 aan vervoerders die de loc nodig hebben voor rangeerwerkzaamheden. In de nacht van 11 op 12 oktober 2020 werden de 501, 502 en 504 door de 9902 van Watergraafsmeer, waar RRS ze had opgesteld, naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort hebben de locomotieven een lange tijd aan de kant gestaan. Rond de jaarwisseling 2021 / 2022 werd ook de laatste V60, de 504, uit Amersfoort weggehaald. De locomotief werd naar de SSN in Rotterdam gebracht. Daar werd begonnen om de locomotief als laatste te restaureren en opnieuw in dienst te stellen. De 504 is als enige Oost-Duitse V60 niet door ACTS, maar door ShortLines naar Nederland gehaald. Deze locomotief heeft later ook nooit dienst gedaan voor ACTS. En aangezien de ACTS-nummering tot en met de 6005 ging heeft Railexperts deze loc omgenummerd naar de 6006. De 6006 wordt ook niet voorzien van de ACTS-huisstijl, aangezien de locomotief deze kleur nooit heeft gedragen. De 6006 wordt oranje geschilderd en krijgt zijn oude oranje DR-kleur weer terug.

Op 6 mei 2025 werd de 6006, voorzien van het nummer 106 006, voor het eerst ingezet in de Sloehaven. Het nummer 106 006 heeft de locomotief vroeger nooit gedragen. Het is een combinatie van de nummerserie Baureihe 106 die de locomotieven vroeger kregen en zijn huidige nummer Railexperts 6006.

Momenteel is de loc eigendom van Railexperts.