Deze verblijfwagen werd in 1961 door Werkspoor Utrecht als goederenwagon van het type Gbs aan de Nederlandsche Spoorwegen geleverd. In 1991 kreeg de goederenwagon een nieuwe bovenbouw en werd hiermee omgebouwd tot een verblijfwagen van het type Us. Hier kreeg de wagon het nummer 959 4 895-7 (UIC-nummer: 40 84 959 4 895-7). Op 29 juli 1991 werd in de Europese Unie de nieuwe richtlijn 91/440/EEG aangenomen, waarin staat dat directe staatsexploitatie van spoorwegen werd verboden, er een scheiding moet zijn tussen de beheerder van de infra en de spoorwegmaatschappijen en dat nieuwe vervoerders treindiensten zouden moeten kunnen uitvoeren. In Nederland werd in 1992 de commissie-Wijffels aangesteld om te onderzoeken hoe dit in Nederland toegepast zou moeten worden. Door de nieuwe richtlijn werd besloten om NS in 1995 op te splitsen in NS Cargo, NS Onderhoud & Service, NS Railinfrabeheer, NS Reizigers, NS Stations, NS Vastgoed, NS Verkeersleiding, RailPro en Strukton. De magazijnwagens en verblijfwagens werden verdeeld onder meerdere spooraannemers, zoals NBM Rail en VolkerRail. De 40 84 959 4 895-7 kwam terecht bij NBM Rail. De verblijfwagen werd bij NBM Rail in de rood-blauwe huisstijl van de aannemer geschilderd.

Nadat NBM Rail de verblijfwagen buiten dienst stelde, werd de verblijfwagen samen met de magazijnwagen 40 84 959 4 575-8, tevens afkomstig van NBM Rail, particulier eigendom. De magazijnwagen en verblijfwagen stonden een lange tijd bij station Nijmegen opgesteld. In 2021 werden de magazijnwagen en verblijfwagen ondergebracht bij de Stichting 2454 CREW. De magazijnwagen 959 4 575-8 en verblijfwagen 959 4 895-7 vormen een historische set, zoals deze wagons vroeger bij spooraannemers werden gebruikt. De Stichting 2454 CREW schilderde beide wagons in de huisstijl van NBM Rail. Bij de stichting worden beide wagons nog steeds gebruikt als magazijnwagen en verblijfwagen. Daarnaast rijden de wagons mee in transporten als remwagens, indien dat nodig is.