In 1988 werd bekendgemaakt dat in 1991 de OV-studentenkaart zou worden ingevoerd. Door de invoering verwachtte NS veel extra reizigers en NS wilde versneld nieuw materieel in dienst nemen. In 1988 besloot NS om nieuwe dubbeldeksrijtuigen van het type DD-AR te bestellen. Alstom kon geen nieuwe locomotieven van de serie 1600 (waarvan de Railexperts 9904 onderdeel is) meer leveren, maar bood wel een verbeterde versie van de locomotieven aan. mTussen 1996 en 1998 werden vijftig mDDM-motorrijtuigen geleverd. Deze motorijtuigen vervingen een groot deel van de 1700'en van hun DD-AR-stammen. Beide Nez Cassé-loctypes vervingen daarna de oude locomotiefseries uit de jaren vijftig,

de 1100, 1200 en de 1300, in de reizigers- en goederendiensten.

Bij de splitsing van NS werden alle 1700'en ondergebracht bij NS Reizigers. Door de instroom van de vierde generatie VIRM-treinstellen waren in 2009 de ICK- en ICL-rijtuigen niet meer nodig. In 2009 en 2010 stelde NS al enkele 1700'en vanwege gebrek aan werk, na slechts negentien dienstjaren, terzijde. Vanaf toen stelde NS langzaam 1700'en buitendienst als de locomotieven niet meer nodig waren. Op 15 december 2019 werden de laatste DD-AR en DDM-stammen definitief buiten dienst genomen. De bijbehorende 1700'en werden toen ook terzijde gesteld. Nog maar acht 1700'en bleven in gebruik om de IC Berlijn tussen Amsterdam en Bad Bentheim te rijden. Een jaar later kocht VolkerRail haar eerste elektrische locomotieven als aanvulling op haar V100'en. VolkerRail kocht de 1732, 1743 en 1778 van NS. Op 12 januari 2021 werd de vernieuwde 7178 (ex-NS 1778) officieel gepresenteerd en als eerste in gebruik genomen. De locomotief was voorzien van de VolkerRail-huisstijl. Eind juni 2021 werd ook de 7143 (ex-1743) bij VolkerRail in dienst gesteld. De locomotieven worden gebruikt voor het rijden van werktreinen. De 1732 wordt geplukt voor onderdelen.