Ter vervanging van de oude grindwagens die Allan net na de oorlog had gebouwd, waarvan de NS 179 167 en 179 168 bij de Museum Buurtspoorweg bewaard zijn, was Nederlandse Spoorwegen op zoek naar nieuwe wagons. Er werd besloten om de zelflossers te gebruiken, waarmee de ballast aan de onderkant uit de wagons kan worden gestort. Dit type goederenwagons kreeg de aanduiding Fccpps. Van 1981 tot aan 1995 liet NS ongeveer duizend goederenwagons van verschillende types ombouwen naar de Fccpps-zelflossers. De Fccpps-wagons worden gebruikt om grind te vervoeren bij spoorwerkzaamheden. In 1991 werd in de Europese Unie een nieuwe richtlijn aangenomen waarin onder andere staat dat directe staatsexploitatie van spoorwegen werd verboden en nieuwe vervoerders treindiensten zouden moeten kunnen uitvoeren. In Nederland werd de commissie-Wijffels aangesteld om te kijken hoe dit in Nederland toegepast zou moeten worden. Door de nieuwe richtlijn werd besloten om NS in 1995 op te splitsen in NS Cargo, NS Onderhoud & Service, NS Railinfrabeheer, NS Reizigers, NS Stations, NS Vastgoed, NS Verkeersleiding, RailPro en Strukton. Het rijdende materieel werd verdeeld tussen NS Cargo, NS Onderhoud & Service, NS Reizigers, Railpro en Strukton. In 1999 werd al het materieel definitief verdeeld tussen alle bedrijven. Alle Fccpps-zelflossers werden ondergebracht bij Railpro. Alle NS-logo's op de wagons werden veranderd in de logo's van het nieuwe Railpro.

Tot op heden zijn de Fccpps-zelflossers beeldbepalend en zijn vele nog steeds in dienst. De zelflossers worden doorgaans achter locomotieven van spoorinfrabedrijven Strukton en VolkerRail door het land gereden. Railpro heeft zelf ook enkele rangeerlocomotieven om de wagons te rangeren. Railpro heeft enkele zelflossers ter beschikking gesteld aan spoorwegmusea, waar de wagons voor het onderhoud van de eigen museumspoorlijn gebruikt worden. De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij heeft drie Fccpps-grindwagons in haar collectie. Hoewel de nummers zijn weggehaald, hebben de zelfslossers de nummers 21 84 643 7 456-8, 21 84 643 7 595-3 en 21 84 643 7 653-7. De drie wagons worden voor werkzaamheden aan de spoorlijn gebruikt en zijn doorgaans niet door het publiek te zien.