Deze verblijfwagen werd in 1961 door Werkspoor Utrecht als goederenwagon van het type Gbs aan de Nederlandsche Spoorwegen geleverd. In 1991 kreeg de goederenwagon een nieuwe bovenbouw en werd hiermee omgebouwd tot een verblijfwagen van het type Us. Hier kreeg de wagon het nummer 959 4 886-6 (UIC-nummer: 40 84 959 4 886-6). De 959 4 886-6 kreeg extra faciliteiten ingebouwd waardoor langer verblijf mogelijk werd. Zo heeft de verblijfwagon een keukentje, een toilet en voldoende ruimte om uit te kunnen rusten of te vergaderen. Op 29 juli 1991 werd in de Europese Unie de nieuwe richtlijn 91/440/EEG aangenomen, waarin staat dat directe staatsexploitatie van spoorwegen werd verboden, er een scheiding moet zijn tussen de beheerder van de infra en de spoorwegmaatschappijen en dat nieuwe vervoerders treindiensten zouden moeten kunnen uitvoeren. In Nederland werd in 1992 de commissie-Wijffels aangesteld om te onderzoeken hoe dit in Nederland toegepast zou moeten worden. Door de nieuwe richtlijn werd besloten om NS in 1995 op te splitsen in NS Cargo, NS Onderhoud & Service, NS Railinfrabeheer, NS Reizigers, NS Stations, NS Vastgoed, NS Verkeersleiding, RailPro en Strukton. De magazijnwagens en verblijfwagens werden verdeeld onder meerdere spooraannemers, zoals NBM Rail en VolkerRail. De 40 84 959 4 886-6 kwam terecht bij VolkerRail. De Haarlem IJmuidense Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) kon de verblijfwagen 959 4 886-6 overnemen van VolkerRail en hem aan haar collectie toevoegen.

In de nacht van 21 op 22 februari 2009 braken vandalen de deuren van de Plan-U's en de DE2's van de HIJSM open. Alle ruiten werden ingeslagen, banken werden opengesneden, graffiti werd op de treinstellen gespoten, brandblussers werden leeggespoten en er werd zelfs geprobeerd brand te stichten. Dat laatste mislukte gelukkig. De schade werd voorzichtig geschat op enkele tonnen. In die nacht werd ruim acht jaar aan hard vrijwilligerswerk vernietigd. De HIJSM probeerde de schade te herstellen, maar dat was een onmogelijke taak. De HIJSM werd opgeheven; zij konden het financieel niet rondkrijgen. WIJS ging nog wel verder om de IJmuiderlijn weer in dienst te krijgen. Al het materieel van de HIJSM werd ondergebracht bij WIJS. In 2010 werd besloten om de IJmuiderlijn te slopen en een busbaan aan te leggen. Na dat besluit beëindigde WIJS ook haar activiteiten.

Nadat WIJS haar activiteiten staakte werden de Plan-U 115 en de verblijfwagen 959 4 886-6 overgenomen door de door Michiel Dermois nieuw opgerichte Stichting DE-III. Beide treinen werden vanuit Haarlem naar Amersfoort gebracht. De stichting restaureerde de Plan-U en reed in 2013 en 2014 museumritten door Nederland. Op 22 november 2019 maakte Stichting DE-III op Facebook bekend zichzelf per 1 december op te heffen. Deze keuze werd gemaakt omdat er te veel werkzaamheden aan de 115 verricht moesten worden om deze weer rijvaardig te krijgen. De DE3 en de verblijfwagen werden ondergebracht bij de Stichting 2454 CREW, die was opgericht door Michiel Dermois en Niels Bakker. Op 17 december 2023 werd de verblijfwagen 959 4 886-6 samen met de postwagon Hbbkkss 019 en de Railexperts 1766 door de mP3029 overgebracht vanuit Amersfoort naar Roosendaal. De Motorpost bracht de 1766 verder naar de Stoom Stichting Nederland in Rotterdam.