In de zomer van 1957 werd de spoorlijn tussen Roosendaal en het Belgische Essen geëlektrificeerd. Hiermee was het mogelijk om het elektrische treinstellen tussen Nederland en Belgie te rijden. Voor de nieuwe treindienst, de Beneluxtrein, werden 12 tweedelige treinstellen gebouwd die qua uiterlijk sterk waren afgeleid van de Mat'54. Men wilde treinstellen gebruiken omdat er toen in Antwerpen Centraal nog gekeerd moest worden. De Mat'57 serie werd door Werkspoor gebouwd, een eis van NS was dat de treinstellen met de Mat'54 treinstellen gekoppeld konden rijden. Zo reden de Benelux treinstellen mee op de treinen van Amsterdam naar Venlo of Vlissingen. De treinstellen konden rijden op de Nederlandse en Belgische bovenleidingspanning. De treinstellen werden verdeeld tussen de NS en NMBS, NS kreeg acht treinstellen en NMBS vier. De Nederlandse treinstellen kregen de nummers 1201 t/m 1208, de Belgische stellen kregen de nummers 220.901 t/m 220.904. Alle treinstellen kregen de kleurstelling van de Beneluxdiensten, donkerblauw met een horizontale gele band.

Door de toenemende vraag voor de Beneluxdiensten werden acht trek-duwstammen samengesteld om samen met de Mat'57 treinenstellen de diensten te verzorgen. Elke stam kreeg een locomotief, vijf rijtuigen en een stuurstandrijtuig. NMBS leverde een deel van de rijtuigen en de locomotieven, van de serie Reeks 25.5. NS leverde per stam drie Plan-W rijtuigen en een omgebouwd Plan-D als stuurstandrijtuig. De stammen werden vanaf 1974 tot 1987 ingezet. In dat jaar werden de Mat'57 treinstellen en de oude trek-duwstammen vervangen door HLE 1100 locomotieven en ICR-rijtuigen. Na de buitendienststelling van de Mat'57 liet NS alle treinstellen slopen. De NMBS bewaarde één treinstel, de 220.902.

De 220.902 werd naar Leuven gebracht. Daar zou de trein in een museum komen te staan. Dit ging echter niet door, doordat de trein te groot was en niet uniek genoeg werd geacht. Stichting Hondekop zocht contact met het museum. In 2012 ging de Stichting Hondekop voor het eerst in België bij de 220.902 kijken. Het treinstel heeft altijd binnen gestaan en verkeerde daarom in een relatief goede staat. De stichting nam in 2015 het treinstel op in haar collectie. Op 14 juli 2017 in de allerlaatste overgebleven Mat'57 na 30 jaar weer naar Nederlandse bodem gebracht door de Captrain 6603. Het transport reed met een snelheid van slechts 40 km/u. De stichting wil het treinstel weer in originele en rijvaardige staat terugbrengen, de restauratie zou volgens de stichting twee of drie jaar duren. Hierna kan het treinstel weer in Nederland en België rijden en kan weer een rit worden gemaakt zoals de treinstellen vroeger reden in de Beneluxdienst. De stichting heeft met de Belgen de afspraak gemaakt dat de Mat'57 ook in België komt te rijden. Voor inzet in België moet de Mat'57 echter voorzien worden van het ETCS-beveiligingssysteem. Het originele plan was om het loopwerk in van de 220.902 in bij Spoorijzer in Roosendaal te reviseren. Hierna zou het treinstel door de 766 naar Amersfoort worden gebracht voor de rest van de restauratie. In Roosendaal kreeg de Stichting Hondekop om de gehele restauratie van de 220.902 in Roosendaal te doen, en hier koos de stichting voor.

Van de twee delige Mat'57 stond sinds 2018 het ABk-rijtuig in een tent waar aan zowel het interieur als extereur gewerkt werd. Het BDk-rijtuig stond zoveel mogelijk ingepakt in doeken verder op het emplacement opgesteld. Hier kon alleen aan de binnenkant gewerkt worden. In 2021 werden beide rijtuigen verwisseld, waardoor de BDk in de tent kwam te staan. In september 2025 werd de tent achter de locomotievenloods afgebroken en werden beide rijtuigen ingepakt en op het emplacement geplaatst. ProRail gaat vanaf eind 2025 het hele emplacement om de locomotievenloods aanpakken. Voor deze werkzaamheden stond de Mat'57 in de weg. Stichting Hondekop is opzoek naar een nieuwe locatie om de restauratie van de 220.902 te hervatten.

Momenteel wordt het treinstel in Roosendaal opgeknapt door vrijwilligers van de Stiching Hondekop.

In het weekend van 9 en 10 september 2023 werd er Open Monumentendag gehouden. In en rond de spoorwerkloods
in Roosendaal waren materieel van verschillende (museum)bedrijven te zien. Beide bakken van de Benelux Hondekop waren dit jaar
te zien. Het reizigersgedeelte van de BDk-bak was al ver gevorderd, op de ABk lag de focus minder het afgelopen jaar. Klik hier voor
meer foto's van de Benelux Hondekop op deze dag.

Op de foto is de ABk-bak van Benelux-hondekop (Mat57) 220 902 te zien. 9 september 2023.© TreinenInNederland.nl